Las matriculaciones del Hyundai Tucson superan ya las 107.000 unidades en 2026. El SUV coreano fue el quinto coche más vendido de España en 2025 y encara la recta final del año con un anuncio de calado: su quinta generación llegará en 2027.
Según los registros oficiales de tráfico, el Tucson mantiene un ritmo comercial muy estable dentro del segmento de los SUV compactos. El dato lo refrenda: no es solo un superventas, sino un modelo que define la estrategia global de Hyundai, tanto por volumen como por peso en el mercado europeo.
El Tucson que llega: más grande y más práctico
La quinta generación del Hyundai Tucson crece de forma contenida y gana espacio interior. Mide 4,70 metros de longitud, 1,905 metros de anchura y 1,685 metros de altura, con una batalla de 2,785 metros. Frente al modelo anterior, la carrocería suma 60 milímetros de largo y 40 milímetros de ancho, mientras que la distancia entre ejes crece otros 30 milímetros.
Ese incremento tiene una consecuencia directa en habitabilidad. La marca asegura que la altura libre al techo en la segunda fila alcanza los 1.031 milímetros, 29 milímetros más que antes. Además, el ángulo de apertura de las puertas traseras pasa de 73 a 83 grados, un detalle clave para cargar a los niños, instalar sillitas o salir con soltura en plazas estrechas.
Tampoco falta una reinterpretación estética. El frontal adopta una firma de luces diurnas verticales en forma de H y una fina iluminación horizontal indirecta. Los pasos de rueda ganan volumen, las superficies tridimensionales refuerzan la sensación de anchura y los pilotos traseros estrenan una estructura prismática. La marca habla de la filosofía Art of Steel, un lenguaje más robusto y anguloso.
El Tucson no solo crece en centímetros: la marca apuesta por un habitáculo más accesible y familiar, con soluciones pensadas para el uso cotidiano.
Un interior renovado y una estética más contundente
El habitáculo cambia por completo. Sobre el salpicadero horizontal destaca una estructura flotante que separa visualmente la zona superior de la inferior, con una gran pantalla central y un nuevo volante de doble corte en forma de D. La marca incorpora, además, carga inalámbrica para dos teléfonos de forma simultánea y soluciones de almacenamiento como bandeja oculta, compartimento adicional para el equipaje o tarjetero junto a la salida de ventilación.
La gama exterior ofrecerá ocho colores, cinco de ellos nuevos. Entre ellos figuran Serenity White Pearl, Driftwood Gray Matte, Driftwood Gray Metallic, Red Rock Orange Matte y Goyo Copper Pearl. Para el interior habrá cuatro combinaciones, frente al acabado negro único del modelo precedente:
- Black/Negro
- Mud Gray/Dove Gray
- Black/Sand Beige
- Black/Soil Brown
La oferta se completa con una variante aventurera, el Tucson XRT, pensada para un uso más outdoor. Aporta parrilla específica de formas rectangulares, placa protectora ampliada, molduras negras, elementos decorativos inspirados en carbono forjado, llantas exclusivas y asientos con detalles específicos. También suma iluminación LED táctil en el portón trasero y alfombrillas protectoras para las dos primeras filas.
Lo que todavía queda por definir: motores y precio
Con la ficha técnica ya sobre la mesa, quedan dos incógnitas clave para el comprador español: qué motorizaciones ofrecerá la gama y con qué tarifa arrancará. La quinta generación del Tucson mantendrá previsiblemente la base de la actual, con motor 1.6 T-GDi de gasolina y distintos niveles de electrificación, desde versiones convencionales hasta híbridos enchufables (PHEV).
El movimiento tiene lógica comercial. El Tucson pelea por el liderazgo del segmento SUV compacto en un momento en el que la electrificación condiciona la decisión de compra, pero el precio sigue marcando el umbral de acceso. Mantener la arquitectura conocida permite a la marca escalar la nueva carrocería sin romper la cadena de producción ni disparar los costes.
En comparación con el año pasado, el Tucson llega a la recta final del ejercicio con volumen acumulado superior a las 107.000 unidades. No es el único SUV que crece en España: el segmento sigue dominando las matriculaciones totales y concentra buena parte de las opciones más demandadas por familias y flotas de renting.
La nueva generación se lanzará primero en Corea del Sur, mercado doméstico de la marca, y después aterrizará en Europa. Para el comprador español, esto significa que 2027 será el año en el que conviene seguir de cerca los anuncios de motores y precio. Quien necesite coche a corto plazo puede aprovechar la actual oferta del Tucson, con descuentos que suelen intensificarse antes del cambio generacional.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 107.000 unidades matriculadas en 2026; quinto coche más vendido en 2025; 4,70 metros de longitud; batalla de 2,785 metros; 83 grados de apertura en las puertas traseras; llegada prevista en 2027.
- Cómo te afecta: si estás pensando en un SUV compacto, la renovación del Tucson puede traducirse en ofertas más agresivas durante la transición de stock. Es buen momento para comparar versiones actuales y esperar datos de motores antes de decidir.
- También debes saber: la variante XRT añade un enfoque más aventurero, con detalles exteriores e interiores propios, y la gama de colores se amplía con cinco tonos nuevos.
