Hay compras racionales y hay compras que nacen de una obsesión casi sentimental. La última adquisición de Car Wizard pertenece a la segunda categoría. Un Honda Prelude Si de 1989, anunciado en Facebook Marketplace, le bastó unos minutos para convencerse de que tenía que rescatarlo.
El coche no es perfecto. Tiene roces, algún faro dañado y plásticos quemados por el sol de Nuevo México. Pero según el presentador, conserva algo mucho más difícil de encontrar: un estado 100% stock, sin admisiones modificadas, sin recortes y sin el clásico desgaste de un adolescente al volante.
No es la primera vez que Car Wizard se cruza con un Prelude. En el vídeo recuerda que su hija, antes de tener carnet, cogió un Prelude de quinta generación y lo destrozó en una carretera rural. Aunque entonces lo pasó mal, el creador explica que lo importante era que ella salió ilesa. Aquel episodio dejó un hueco que este ejemplar de 1989 viene a llenar.
Un superviviente de 1989 con molestias menores
La carrocería muestra señales de uso, pero ninguna catástrofe. Los parachoques han perdido intensidad de rojo y lucen un tono rosado por la exposición solar. El presentador confía en que un pulido y la ayuda de Ronnie Trant devuelvan parte del color original. También hay que sustituir un faro antiniebla con una lente mal pegada y enderezar una pieza de la parrilla.
Las llantas originales de 14 pulgadas están enteras, aunque con el acabado algo fatigado. Car Wizard sostiene que se pueden restaurar sin problema. La carrocería no presenta óxido estructural, algo que atribuye a la mayor parte de vida del coche en Nuevo México y a su paso posterior por El Paso, Texas.
No podía dejar que este coche acabara en manos de un adolescente y se fuera directo al desguace. Con la persona adecuada, tiene una nueva vida por delante.
— Car Wizard
El motor es el B20A de 137 caballos. No es un deportivo de altas prestaciones, dice el presentador, pero eso le sirve para no acumular multas. La transmisión es automática. Car Wizard justifica la elección por una artritis en la rodilla izquierda: prefiere no preocuparse por el embrague en el tráfico. La tapa de válvulas tiene una fuga, así que planea cambiarla junto a bujías y cables. Lo bueno es que la correa de distribución ya fue sustituida alrededor de las 72.000 millas, según le informó el vendedor.
En la cabina manda la estética de finales de los ochenta. Sin airbag, con plástico duro pero intacto, volante diminuto y controles deslizantes para la climatización. Mrs. Wizard destaca el estado del velocímetro y corrige la cifra inicial: el cuentakilómetros marca 106.728 millas y media, no 103.000. También muestra el techo solar, que abre y cierra con suavidad después de tantos años, y celebra que no falte ni el encendedor original.
Lo que se ve desde abajo y la corta lista de tareas
Al subirlo al elevador, el diagnóstico mejora. No hay señales de saltos ni golpes fuertes; el radiador parece original y la transmisión automática no pierde aceite. Eso sí, hay un flex pipe en el escape soldado de forma poco prolija, rótulas con holgura y un manguito de dirección asistida que gotea. Nada grave. Los frenos traseros necesitan pastillas y el mofle está oxidado, con pinta de no haber conocido días mejores. Los amortiguadores no están reventados pero resultan algo ruidosos al pasar baches.
El Prelude de 1989 podía equipar dirección a las cuatro ruedas, pero este ejemplar no la lleva. En el tren trasero solo hay brazos convencionales, lo que simplifica el mantenimiento. Car Wizard dice que no va a vaciar 20.000 dólares en el proyecto: cambiará amortiguadores, juntas, semiejes y algunas piezas de desgaste. La idea es dejarlo listo para crucero, no convertirlo en un coche de exposición.
El precio, la inspiración NSX y una compra emocional
Pagó poco menos de 10.000 dólares por el coche, una cifra que defiende al compararla con una unidad impecable vendida por 16.000 en Bring a Trailer. Considera que fue una compra emocional, pero no irracional: si caía en las manos equivocadas, este Prelude terminaría destrozado en poco tiempo. Su estado de conservación, con el kit de herramientas original, las alfombrillas de fábrica y una rueda de repuesto aún con aire, le parece una oportunidad de darle otra vida.
También menciona un detalle curioso: el diseño trasero recuerda al Acura NSX, que llegó poco después. Las ópticas planas y el alerón beben de aquella época en la que Honda experimentaba con formas limpias. Para el creador, sentarse en este interior es viajar a 1989 sin pantallas ni botones redundantes. En su opinión, los ejemplares no modificados como este escasean cada vez más.
Qué supone para el mercado del clásico asequible
La compra de Car Wizard ilustra una tendencia más amplia: los japoneses de los ochenta y noventa empiezan a cotizarse como clásicos de entrada, siempre que conserven su configuración original. Un Honda Prelude Si sin óxido y con menos de 110.000 millas ya no es un simple coche usado; es un objeto de colección con costes de mantenimiento razonables. La comunidad de propietarios ha crecido hasta el punto de que, según el presentador, hay piezas impresas en 3D y un mercado activo en eBay para estos modelos.
Eso sí, Car Wizard recuerda que él puede asumir más riesgo que un comprador medio porque repara casi todo en su taller. Para cualquier otra persona, una inspección previa sigue siendo la regla. La lección del vídeo no es ‘gasta diez mil dólares sin mirar’, sino que todavía existen supervivientes interesantes si se busca con paciencia y se valora lo original por encima de lo perfecto.
El canal anuncia que habrá más vídeos sobre la puesta a punto del Prelude y pide a los espectadores un nombre para el coche. La pregunta no es baladí: bautizarlo es la primera señal de que un clásico ha encontrado, por fin, un hogar dispuesto a conservarlo. Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de Car Wizard en YouTube.
Aquí tienes el vídeo completo:
