En Japón, el Honda Fit continúa siendo uno de los pilares de la marca japonesa. Y ahora que celebra sus 25 años de historia acaba de recibir una actualización que refuerza su posición dentro de su segmento. Esta cuarta generación mantiene intacta su esencia de ofrecer un coche práctico, reconocible y pensado para quienes buscan un utilitario versátil sin complicaciones. De paso, Honda ha aprovechado esta renovación para reorganizar la gama, mejorar el equipamiento y reforzar la oferta híbrida, sin alterar el diseño exterior que ya había recibido un restyling en 2022.
La gama del Honda Fit en Japón queda estructurada en cuatro acabados: X, Z, RS y Crosstar. Cada uno responde a un tipo de cliente distinto, desde quienes buscan un coche sencillo y económico hasta quienes prefieren un toque deportivo o una estética más cercana a un crossover. Aunque el modelo destinado a China sí ha recibido un frontal rediseñado hace no mucho tiempo, el Honda Fit japonés mantiene su imagen actual, algo que la casa japonesa ha considerado suficiente para esta actualización.
El nuevo acabado Z, protagonista en el actualizado Honda Fit
Una de las novedades más destacadas es la llegada del acabado Z, que sustituye al anterior Home. Honda ha querido darle un aire más dinámico tomando como referencia el RS, del que hereda los parachoques más voluminosos. Eso sí, los detalles pasan a ser en negro mate, evitando el aspecto más llamativo y deportivo del RS. A nivel de equipamiento, el nuevo Honda Fit Z mantiene las llantas de 15 pulgadas y prescinde de elementos deportivos como el alerón, los faldones laterales o la suspensión rebajada. Su enfoque es más confortable, con una puesta a punto más amable con el pasaje.
En el interior, este nivel de acabado da un salto en calidad respecto a la versión de acceso. Lo hace incorporando un volante tapizado en cuero de tres radios, asientos delanteros con calefacción y cristales con un mejor aislamiento térmico. Detalles que elevan la sensación de refinamiento sin perder la sencillez característica de este modelo.
RS: el Fit más deportivo y ahora solo híbrido
Por encima se sitúa el Honda Fit RS, que se convierte en el buque insignia de la gama. Este acabado adopta elementos premium del antiguo Luxe y pasa a ofrecerse exclusivamente con el sistema híbrido autorrecargable e:HEV. Como no podía ser de otra manera, mantiene su estética deportiva con detalles en negro brillante y llantas de aleación de 16 pulgadas con un acabado revisado. La suspensión específica sigue presente, pensada para ofrecer un comportamiento más preciso, aunque sin cambios en el rendimiento respecto al resto de versiones híbridas.
El interior del Honda Fit RS apuesta por un ambiente más deportivo gracias a detalles como los pilares y techo en color negro, tapicería que combina ante y cuero con costuras rojas y pedales de acero inoxidable. Además, incluye de serie una pantalla de 9 pulgadas, cargador inalámbrico, volante calefactado, cámara de visión múltiple y sistema de información de ángulo muerto entre otros muchos elementos.
Crosstar: el Honda Fit con espíritu crossover
El Honda Fit Crosstar mantiene su enfoque aventurero y también se ofrece únicamente con el sistema híbrido autorrecargable e:HEV, con la opción de tracción total. En esta actualización la compañía japonesa aprovecha la ocasión para añadir elementos como un volante calefactado, asientos delanteros calefactados y cristales térmicos mejorados. Su estética robusta y su postura de conducción elevada lo convierten en la alternativa más versátil de la gama.
Los acabados X y Z pueden equiparse con motores gasolina o híbridos, con tracción delantera o a las cuatro ruedas. El bloque gasolina ‘a secas’ es un conocido 1.5 i‑VTEC con 116 CV de potencia y 142 Nm de par motor, asociado exclusivamente a una transmisión automática de tipo CVT. Las versiones híbridas e:HEV mantienen inalterado el sistema de doble motor (térmico y eléctrico) con una potencia combinada de 122 CV y un par motor de 253 Nm. La única versión que no puede equipar tracción total es la mencionada RS.
Motores y precios en Japón
Los pedidos en Japón ya están abiertos con precios que parten desde 1.806.200 yenes (9.770 euros) para un Honda Fit X con motor de gasolina, mientras que el nuevo Z comienza en 2.145.000 yenes (11.600 euros). En híbridos, el e:HEV X arranca en 2.238.500 yenes (12.110 euros), el RS en 2.899.600 yenes (15.685 euros) y el Crosstar 4WD lo hace en 2.955.700 yenes (15.990 euros).
Para que te hagas una idea, la compañía japonesa ha vendido más de 3,25 millones de unidades de su Honda Fit desde 2001… exclusivamente en Japón, consolidándolo como uno de los modelos más emblemáticos de la marca.
Cinco puntos clave
- Nueva gama reorganizada con los acabados X, Z, RS y Crosstar.
- Acabado Z renovado, más equipado y con estética inspirada en el RS.
- RS solo híbrido, con interior deportivo y equipamiento completo.
- Crosstar más versátil, con opción 4WD y mejoras en confort.
- Motores gasolina e híbridos, sin cambios en cifras y con precios actualizados para Japón.
Fotos: Honda
