El prototipo de berlina híbrida de Honda ha sido el protagonista de la presentación que la compañía japonesa realizó hace unos días en Japón ante medios y analistas de todo el mundo. El modelo no llega solo: forma parte de un plan para introducir 15 nuevos híbridos a escala global, principalmente en Norteamérica, antes de 2030.
Toshihiro Mibe, consejero delegado de Honda, fue explícito sobre la estrategia: «Honda reasignará más recursos de desarrollo y producción a los modelos híbridos para acelerar su lanzamiento al mercado antes de lo previsto originalmente y aumentar el número de productos atractivos».
Mibe añadió que «hemos realizado un progreso constante en el desarrollo de tecnologías de vehículos híbridos, donde Honda tiene fortalezas, basándonos en nuestra convicción de que los modelos híbridos seguirán siendo la clave para afrontar los retos medioambientales».
La nueva berlina de Honda estrenará sistema de propulsión híbrido y plataforma
A partir de 2027, Honda prevé comenzar a lanzar modelos basados en un sistema híbrido completamente nuevo y en una plataforma igualmente inédita. Según la marca, el renovado sistema de doble motor incorpora mejoras como la ampliación del rango de funcionamiento más eficiente del motor térmico y un aumento del rendimiento dinámico del conjunto híbrido.
Honda asegura que los modelos híbridos de esta nueva generación mejorarán su consumo de combustible en más de un 10 %, a la vez que reducirán el coste del sistema en un 30 %. Además, Honda promete perfeccionar lo que define como una experiencia de conducción característica de la marca. La gama contará también con una nueva unidad eléctrica de tracción total (AWD) que, según Honda, permitirá un control del motor especialmente preciso y reactivo.
Puestos a elucubrar, el hecho de que el sistema sea más asequible hace poco probable pensar en la adopción de un motor sobrealimentado por turbocompresor o una transmisión con pares de engranajes, ya que la relativa simplicidad mecánica característica de los actuales sistemas híbridos de Honda es una de sus claves, y la adopción de estos componentes complicaría bastante lograr la prometida reducción de costes.
Tampoco parece que se pueda ahorrar mucho en tamaño de batería, aunque dados los buenos resultados en materia de longevidad logrados por la marca para estos componentes, sí parece factible que los nuevos sistemas híbridos cierren la brecha entre la capacidad total de las baterías y la capacidad neta, posibilitando así una reducción marginal de su tamaño, que no es despreciable en un componente tan costoso y pesado.
Sí es interesante la adopción de un tren trasero eléctrico de nueva generación, especialmente teniendo en cuenta los grandes avances logrados en este apartado por marcas como Jeep y Dacia, que han demostrado que las capacidades off-road de estos sistemas son reales si se les dota de la desmultiplicación adecuada.
ADAS de nueva generación y expansión productiva en EE. UU.
La conferencia también incluyó novedades sobre nuevos sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), cuya introducción está prevista a partir de 2028. Honda describe un sistema capaz de asistir al conductor en aceleración y dirección a lo largo de todo el trayecto —tanto en autopista como en vías urbanas— de forma continua y sin interrupciones, a partir de los datos introducidos en el navegador, acercando la conducción autónoma real al usuario.
No obstante, Honda ha decidido intencionadamente no hablar de “conducción autónoma”, lo que nos hace pensar en un sistema que seguirá obligando al conductor a mantener la atención de forma constante, situándose como un sistema de Nivel 2 “avanzado” y no realmente como un sistema realmente autónomo, de Nivel 3 o superior.
La marca tiene previsto aplicar este sistema a sus modelos híbridos con el objetivo, en sus propias palabras, de que más clientes puedan experimentar el valor que surge de combinar el placer de conducir con una movilidad cómoda y sin estrés. De paso, una intervención controlada sobre la aceleración podría permitir una reducción adicional del consumo.
En el plano industrial, Honda anunció que incrementará la producción de vehículos híbridos en sus plantas de Marysville y de East Liberty (ambas en Ohio, EE. UU.), y que adaptará todas sus instalaciones de fabricación en Norteamérica para que sean capaces de producir modelos híbridos. También confirmó el lanzamiento de híbridos de segmento D —con carrocerías en torno a 4,90 metros de longitud— para 2029.
Las claves del prototipo de berlina híbrida de Honda
- Honda presentó en Japón un prototipo de sedán híbrido que anticipa 15 nuevos modelos híbridos previstos para antes de 2030.
- Los primeros modelos con la nueva plataforma y sistema híbrido llegarán en 2027, con una reducción de costes del sistema del 30 %.
- Honda promete una mejora de consumo superior al 10 %.
- Un nuevo sistema eléctrico AWD permitirá, según la marca, un control más preciso y reactivo de la tracción total.
- Un nuevo ADAS, previsto para 2028, acercará la conducción autónoma al usuario.
- Honda ampliará la capacidad de producción híbrida en sus plantas de Ohio (EE. UU.) y adaptará todas sus fábricas norteamericanas.
- La marca lanzará híbridos de segmento D (tamaño grande) a partir de 2029.
