Llevar guantes en moto por carretera ya es obligatorio: 200 euros de multa si te paran sin ellos desde el 1 de octubre.
El Real Decreto 518/2026, en vigor desde esa fecha, retoca el Reglamento General de Circulación y añade equipamiento obligatorio para motos, ciclomotores, quads y vehículos de tres ruedas. Lo impulsan el Ministerio del Interior y la DGT, y el objetivo es bajar la gravedad de las lesiones en el colectivo más expuesto de la carretera. Un arrastrón a 50 km/h se cobra primero la piel de las manos.
Y la pregunta que más se repite en cuanto se habla del tema es siempre la misma. ¿Hay que tirar los guantes de casa y comprar unos homologados? La respuesta, por ahora, es no. Pero con matices que conviene tener claros antes de la próxima salida a carretera.
Qué exige el RGC desde el 1 de octubre
La norma distingue entre tipos de vía, y esa distinción es la que te va a librar o a costar la multa. Los guantes de protección son obligatorios en vías interurbanas: carreteras convencionales, autovías y autopistas. En desplazamientos que transcurren íntegramente por casco urbano no son exigibles, aunque la DGT sigue recomendándolos por seguridad.
Afecta al conductor y al pasajero por igual. No vale con que uno de los dos vaya protegido: si llevas a alguien detrás sin guantes, la infracción existe. El parque alcanzado es amplio: motocicletas, ciclomotores, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos y quads.
El guante no evita la caída: evita que la caída te cueste las manos. Y desde el 1 de octubre, además, evita 200 euros.
El calzado cerrado funciona con otra lógica. Aquí no hay excepción urbana: hay que llevarlo en cualquier tipo de vía, ciudad incluida, tanto el conductor como el acompañante. Quedan fuera chanclas, sandalias abiertas y cualquier zapato que no sujete bien el pie. No hace falta una bota de moto: unas zapatillas cerradas cumplen el mínimo legal.
Con el calzado pasa lo mismo que con los guantes. La ley te pide el mínimo; la protección real va aparte. Una bota de motorista aguanta torsiones y abrasiones que una zapatilla de vestir no aguanta ni de lejos.
Por qué no tienes que cambiar de guantes (todavía)
El artículo 118 del Reglamento General de Circulación deja la puerta abierta a que el Ministerio del Interior fije mediante una orden ministerial las especificaciones técnicas de los guantes. Esa orden todavía no ha entrado en vigor. Mientras no lo haga, la web oficial de la DGT aclara que sirven los guantes de protección que ya venías usando: no hay homologación nueva que te obligue a pasar por caja.
Ojo al matiz, porque aquí se lía mucha gente. La norma habla de guantes de protección, no de cualquier guante. Un guante doméstico, uno de trabajo o unos guantes de invierno sin prestaciones no cumplen. Lo que se busca es un modelo pensado para moto: resistencia a la abrasión, protecciones en los nudillos, refuerzos en la palma y un cierre firme en la muñeca.
Cuando se publique la orden ministerial podrían fijarse requisitos concretos y, llegado el caso, revisar el equipamiento. Hasta entonces, la decisión de renovar es tuya y responde más al estado del guante que a la letra de la ley. Si quieres seguir la pista a la norma, puedes consultarla en el Boletín Oficial del Estado.
Cuánto cuesta en euros y cuántos puntos pierdes
Circular sin guantes de protección por una vía interurbana es infracción grave: 200 euros. La cifra es la misma para el conductor y para el pasajero. Y sí, hay una buena noticia dentro del mal trago: esta sanción no resta puntos del carnet.
La cuantía se repite para quien circule sin calzado cerrado. Como norma general en las sanciones de tráfico, si abonas en los 20 días siguientes a la notificación puedes acogerte a la reducción del 50%, es decir, 100 euros, siempre que renuncies a alegar. Si tienes argumentos, el cálculo cambia.
Y un detalle que muchos pasan por alto: la multa no distingue entre un trayecto de 300 kilómetros y una salida de cinco minutos por una carretera convencional. Si estás en vía interurbana, la obligación está activa desde el primer metro.
De la recomendación a la obligación: lo que cambia para el motorista
Hasta ahora, el equipo del motorista era un asunto de sentido común. La DGT llevaba años recomendando guantes, calzado cerrado y ropa técnica, pero la recomendación no llevaba multa debajo. El Real Decreto 518/2026 convierte una parte de ese consejo en obligación exigible, y eso cambia la conversación en cualquier control de la Guardia Civil de Tráfico.
No es una rareza española. En Francia, la obligación de llevar guantes en moto lleva años en vigor, y la tendencia europea camina en la misma dirección: menos confianza en la pericia del conductor y más peso del equipamiento. La diferencia es que aquí la norma ha llegado por fases, con la parte técnica pendiente de desarrollo.
Ese es el próximo hito: la orden ministerial que concrete qué se entiende por guante de protección. Cuando se publique, conviene releerla antes de comprar. Mientras tanto, lo urgente es otra cosa: mirar tu par de guantes y comprobar costuras, cierres y protecciones. Si están desgastados o el cierre no agarra, el cambio toca ya, no cuando lo diga el BOE.
Para el día a día, un guante corto y ventilado resuelve el verano. Para lluvia, frío o trayectos largos, mejor impermeable, térmico o calefactable. La condición que no se negocia: que puedas accionar las manetas con comodidad y sin perder sensibilidad.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: conductores y pasajeros de motocicletas, ciclomotores, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos y quads.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros de sanción por circular sin guantes en vía interurbana o sin calzado cerrado, sin pérdida de puntos; 100 euros si pagas en los 20 días siguientes.
- Consejo para evitarlo: lleva siempre el par de guantes encima, aunque el trayecto sea corto, y revisa costuras y cierre de muñeca antes de salir a carretera.
