Gotion High‑Tech ha confirmado una inversión inicial de 940 millones de euros para levantar en Valladolid dos factorías especializadas que crearán 3.500 empleos y convertirán a la ciudad en un polo europeo de la electromovilidad. El anuncio, que se produjo ayer con la presencia de dos ministros del Gobierno, viene acompañado de 138 millones de euros en subvenciones públicas y de una ambición de largo plazo: alcanzar hasta ocho plantas y 5.000 millones de euros de inversión total.
Qué se va a instalar en Valladolid: dos plantas complementarias
El proyecto ocupará una parcela de 700.000 metros cuadrados al este de la ciudad, en el entorno de la Vereda de Palomares. Sobre ese suelo se levantarán dos complejos industriales que no ensamblarán celdas convencionales, sino que cubrirán las fases de mayor valor añadido de la cadena de suministro: el reciclaje de baterías usadas y la fabricación de cátodos. Las obras arrancarán en 2027, según confirmó ayer el vicepresidente senior de Gotion, Fu Zhou.
Planta de reciclaje: 200.000 toneladas al año de ‘masa negra’
La primera instalación recibirá 411 millones de euros y estará dedicada al reciclaje avanzado de baterías. Tendrá capacidad para procesar 200.000 toneladas anuales de celdas desechadas mediante procesos de cero emisiones, con los que se recuperarán materias primas críticas. El objetivo es obtener masa negra (black mass), un concentrado rico en litio, cobalto, níquel y manganeso que se reintroducirá en la economía circular a través de ocho líneas de producción.
Lo que empieza con 940 millones y dos plantas es solo la punta del iceberg: Gotion quiere ocho fábricas en el mismo suelo y 5.000 millones de euros a largo plazo.
Fabricación de cátodos: 16 líneas para suministrar a gigafactorías de toda Europa
La segunda factoría, con una inversión de 539 millones de euros, se centrará en la producción de cátodos, el electrodo positivo que determina la capacidad de almacenamiento, el voltaje y la longevidad de las celdas. Operará con 16 líneas de producción y su output abastecerá a varias gigafactorías del continente, reduciendo la dependencia europea de Asia. Ayer, el ministro de Industria, Jordi Hereu, subrayó que el proyecto “refuerza la posición de Castilla y León como corazón industrial del motor”.
3.500 empleos, ayudas públicas y una hoja de ruta hasta cinco veces mayor
El impacto laboral directo rondará los 3.500 puestos de trabajo: 2.500 durante la construcción y cerca de 1.000 fijos una vez que las plantas estén operativas. Para sostener el desembolso, el Ministerio de Industria ha concedido 138 millones de euros en subvenciones con cargo al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, repartidos en 82,3 millones para la planta de reciclaje y 55,9 millones para la de cátodos. La ayuda está condicionada a la ejecución definitiva del proyecto.
El vicepresidente senior de Gotion, Fu Zhou, adelantó que los planes de la corporación china contemplan levantar hasta ocho plantas en el mismo entorno industrial, lo que elevaría la inversión potencial a 5.000 millones de euros. El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, reconoció “varios trámites que urge agilizar” y propuso crear un grupo de trabajo con el Gobierno central, la Junta, Red Eléctrica y la Confederación Hidrográfica.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 940 millones de euros de inversión inicial, más 138 millones en ayudas públicas, aseguran dos plantas estratégicas en Valladolid.
- Comparativa: Mientras la gigafactoría de Volkswagen en Sagunto aún no fabrica, este polo de reciclaje y cátodos promete abastecer a varias fábricas europeas y acercar la producción de componentes a España.
- Ganadores / perdedores: Valladolid y el entorno de Castilla y León se consolidan como hub de electromovilidad; la competencia directa se recrudece para otras regiones que aspiraban a atraer inversiones de baterías.
- Lectura de Motor16.com: Para el comprador de un eléctrico, una mayor cercanía de la cadena de suministro y el reciclaje local debería traducirse a medio plazo en baterías más baratas y una menor dependencia de importaciones, lo que podría abaratar el precio final.
