La firma premium de Hyundai acaba de mover ficha con tanta discreción como intencionalidad. Y es que cuando todas las miradas están puestas en el enorme y electrizante GV90, la casa coreana ha anunciado este nuevo Genesis GV80 Hybrid, un modelo que marca un punto de inflexión dentro de la gama del fabricante. Su lanzamiento está previsto para el próximo mes y llega acompañado de un sistema de propulsión completamente nuevo para la marca coreana, aunque no desconocido dentro del grupo.
Y es que debajo de la carrocería de este nuevo Genesis GV80 Hybrid no se encuentra otra mecánica que la ya empleado por modelos como los Kia Telluride y Hyundai Palisade. De ahí que la fórmula corra por cuenta de un corazón 2.5 T-GDI que se acompaña de un motor eléctrico y de una batería de iones de litio. Aunque hay diferencias para distanciarlo de sus hermanos con un aire menos premium.
El Genesis GV80 Hybrid estrena batería, transmisión… Y también es más potente
Para comenzar, la batería que utiliza este nuevo Genesis GV80 Hybrid está refrigerada por agua, una solución que, según la compañía coreana, permite controlar la temperatura de forma más eficiente y obtener una mayor potencia de descarga que los sistemas refrigerados por aire. Otro punto a tener en cuenta es que la combinación mecánica es más poderosa que en sus hermanos Telluride y Palisade, que entregan un total de 334 CV de potencia y 460 Nm de par motor.
La compañía coreana habla de que su nuevo Genesis GV80 Hybrid es capaz de proporcionar una potencia combinada de 352 CV, una cifra que lo posiciona entre los 304 CV que entregan las versiones que usan el 2.5 T-GDI ‘a secas’ y los 380 CV que ofrecen cuando se apuesta por el 3.5 V6 T-GDI. En cuanto al par motor, ocurre más de lo mismo con sus 530 Nm, cifra que calca lo ofrecido por la opción más poderosa con seis cilindros y muy por encima de los 420 Nm de los bloque de cuatro cilindros. De ahí que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,1 segundos.
La marca coreana promete una eficiencia un 25% superior a lo ofrecido por el 2.5 T-GDI
Otro detalle que lo diferencia de sus hermanos es que la mecánica de este nuevo Genesis GV80 Hybrid está conectada a una nueva transmisión automática con siete velocidades. No explican si con convertidor de par (como la usada por los 2.5 T-GDI y 3.5 V8 T-GDI aunque con 8 marchas), o de tipo doble embargue (esta la usan los Telluride y Palisade con 6 relaciones). Pero si que dicen que esas cifras se van a mandar en exclusiva a sus dos ruedas traseras.
Además del incremento de prestaciones, la compañía coreana asegura que la eficiencia de combustible aumentará en más de un 25 %, un salto notable para un modelo de este tamaño. Para maximizar la suavidad y el silencio a bajas velocidades, el Genesis GV80 Hybrid utiliza un modo eléctrico al arrancar, activo hasta aproximadamente 30 km/h. También prioriza el uso del motor eléctrico en situaciones de tráfico denso o paradas prolongadas, buscando reducir el consumo y mejorar el confort en el día a día. La marca coreana ha trabajado incluso en la transmisión final para disminuir el ruido, introduciendo una tecnología que reduce simultáneamente las vibraciones torsionales y de flexión en la polea amortiguadora del cigüeñal.
Tras estrenarse en el GV80, la mecánica híbrida podría llegar al GV80 Coupé
El sistema híbrido incorpora detalles que refuerzan su carácter tecnológico, como el uso del motor eléctrico para la marcha atrás y un sistema inteligente de frenado regenerativo. Este último evalúa información de navegación, radares de velocidad y distancia entre vehículos para aplicar automáticamente la intensidad óptima de regeneración.
En el apartado estético, el Genesis GV80 Híbrido introduce una parrilla frontal rediseñada y llantas actualizadas, pequeños cambios que refuerzan su enfoque tecnológico y eficiente. El interior recibe una actualización más profunda con cuatro nuevas combinaciones bitono —Negro Obsidiana, Verde Taiga, Azul Ultramar y Beige Travertino— y dos nuevos tipos de molduras de madera auténtica. Detalles que apuntan a una experiencia más cuidada y personalizada, en línea con la filosofía de la firma premium de Hyundai, que no tardará en desvelar sus precios, claramente por encima de los 68.870.000 won (42.555 euros) desde los que este SUV arranca en Corea del Sur, así como confirmar la llegada de esta mecánica al GV80 Coupé. Algo que parece lógico.
Cinco claves del Genesis GV80 Hybrid
– Nueva mecánica híbrida con batería refrigerada por agua.
– Potencia combinada de 352 CV y 530 Nm.
– Modo eléctrico inteligente para arranques y tráfico denso.
– Regeneración avanzada con análisis de navegación.
– Interior actualizado con nuevas combinaciones y molduras.
