Echar un combustible 100% renovable al depósito sin tocar el motor ni modificar el coche ya no es una hipótesis de laboratorio. España acoge desde este mismo julio de 2026 el primer gran test en carretera con gasolina Nexa 95 de Repsol, un carburante obtenido de residuos orgánicos compatible con cualquier motor de gasolina moderno. Toyota, Lexus y BMW ponen a prueba una flota de en torno a 20 vehículos durante seis meses para demostrar que el parque circulante puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero sin cambiar de automóvil.
El proyecto, en el que también participa Bosch como garante de la trazabilidad, no es un ejercicio de marketing. Busca aportar datos reales a los legisladores europeos para defender la neutralidad tecnológica en la normativa de emisiones post‑2035. Porque, como recuerdan los impulsores, la electrificación total del parque se enfrenta a retos de coste, suministro de materias primas e infraestructura de recarga que pueden dejar fuera a millones de conductores.
Qué es el Nexa 95 y por qué no exige pieza nueva
La gasolina renovable Nexa 95 se fabrica a partir de residuos —aceites de cocina usados, desechos forestales, subproductos agropecuarios— mediante un proceso de refino que replica las propiedades de una gasolina de 95 octanos convencional. A diferencia de los biocombustibles de primera generación, no compite con los cultivos alimentarios y cumple la Directiva de Energías Renovables (RED) de la UE (más información sobre el proceso de producción).
En la práctica, ningún coche de gasolina actual necesita adaptación mecánica ni reprogramación de la centralita. Los ingenieros de Toyota y BMW confirman que la potencia, el consumo y la suavidad de marcha son idénticos a los de la gasolina fósil. Es un combustible drop‑in: se puede mezclar en cualquier proporción o usar al 100 %.
Repsol, único suministrador hoy de gasolina 100% renovable en estaciones de servicio públicas españolas, ha integrado este carburante en su oferta. Ya se puede repostar Nexa 95 en puntos de venta que van ampliando su disponibilidad progresivamente.
Así verifica Bosch los datos: el gemelo digital del combustible
Para que un combustible así gane credibilidad, hay que garantizar que realmente es renovable y que el consumo declarado se corresponde con el real. Bosch ha desplegado su plataforma Digital Fuel Twin, que cruza en tiempo real la información de los vehículos, los surtidores y las tarjetas de repostaje. Cada litro de Nexa 95 queda monitorizado de principio a fin.
Esa transparencia es clave para que las administraciones acepten contabilizar la reducción de emisiones en los objetivos climáticos. Sin datos fiables, el combustible renovable se queda en una promesa; con ellos, puede influir en la regulación europea que definirá qué coches podrán matricularse después de 2035.
El piloto no se limita a validar la química del carburante. Los resultados intermedios y las conclusiones finales se compartirán directamente con los legisladores de la Unión Europea, algo que sus promotores consideran imprescindible para que la realidad del parque circulante pese en las mesas de Bruselas.
Según los responsables del proyecto, los combustibles renovables pueden cerrar la brecha hacia la neutralidad en carbono, especialmente cuando se combinan con tecnologías híbridas, sin obligar al conductor a comprar un coche nuevo.
Qué implica esto para el conductor que reposta a diario
Para el usuario medio, la noticia tiene una lectura práctica inmediata. No hay que pedir cita, ni hacer obra en el coche, ni pasar por el taller. Basta con acercarse al surtidor como siempre y seleccionar Nexa 95. El litro se sitúa en la horquilla de las gasolinas prémium —en torno a 1,60 €— por lo que la diferencia con un lleno de 98 octanos apenas se nota.
En términos de mantenimiento, los técnicos insisten en que los sistemas de inyección y el circuito de combustible no sufren desgaste extra. Es más, al ser un producto con menor contenido en azufre y sin compuestos aromáticos agresivos, la gasolina renovable puede ayudar a mantener limpios los inyectores y reducir los depósitos carbonosos a largo plazo. Eso sí, conviene seguir respetando el plan de mantenimiento habitual: el aceite, los filtros y las bujías no se libran de sus intervalos establecidos.
El proyecto piloto, que durará hasta finales de 2026, proporcionará datos de desgaste acumulado que serán públicos. Mientras tanto, si repostas Nexa 95, llevas el motor con la misma tranquilidad y aportas una reducción significativa de la huella de carbono. “Existe el riesgo de que el objetivo de alcanzar un parque 100% eléctrico en 2035 no se cumpla; los combustibles renovables pueden ayudar a cerrar esa brecha”, resume el vicepresidente de Asuntos Corporativos de Toyota Motor Europe, Pascal Ruch.
- Compatibilidad total con motores de gasolina actuales, híbridos incluidos.
- Reducción drástica de emisiones de gases de efecto invernadero en el ciclo de vida.
- Disponible ya en estaciones de servicio Repsol, sin necesidad de modificaciones en el coche.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: La compatibilidad del motor con gasolina de 95 octanos —prácticamente todos los gasolina modernos lo son— y la disponibilidad de Nexa 95 en tu zona.
- Cómo hacerlo: Repostar como siempre. No requiere modificación mecánica, reprogramación ni visita al taller.
- Cuánto cuesta: El precio ronda los 1,60 euros por litro, comparable al de una gasolina de 98 octanos. Llenar un depósito de 50 litros cuesta unos 80 euros.
