Lejos de la idea del directivo hierático, Frank Marotte es un hombre cercano que realmente disfruta exponiendo sus puntos de vista de manera clara, sin rodeos ni subterfugios. Aterrizado en Dacia desde principios de 2025 como vicepresidente sénior al frente de las áreas de marketing, ventas y operaciones de la marca a nivel global, este ejecutivo francés lleva más de 30 años ocupando diferentes cargos de responsabilidad en Peugeot, PSA y Toyota.
Con la visión global que le otorga su amplia experiencia en diversas marcas y puestos que abarcan desde el análisis de mercado en Francia a la gestión de la producción en China, pasando por cargos en Rusia, Reino Unido, Irlanda, Grecia, Bélgica y Sudáfrica, Frank Marotte tiene muy claros los retos del actual mercado europeo y las fortalezas de Dacia. Conversamos con él durante la presentación del Striker para conocer su punto de vista tanto de la marca rumana en general como del Striker en particular.
Motor 16: Acumula usted más de 30 años de experiencia en la industria del automóvil. ¿Cómo ha evolucionado el sector en este tiempo? ¿Qué es lo más importante de todos estos años?
Frank Marotte: Ha evolucionado mucho, sí. Pero probablemente en los últimos seis meses ha evolucionado incluso más que en los 29 años anteriores. Estamos entrando en una nueva era para la industria del automóvil, que evidentemente impacta con mucha fuerza en fabricantes, distribuidores y clientes.
Por eso necesitamos ser muy ágiles, muy visionarios, muy inteligentes, para intentar prever lo que probablemente va a ocurrir —algo difícil— en términos de mix energético, por ejemplo, y también en cuanto a tipo de carrocería, porque, ya sabe, vemos con claridad que existe una preocupación, una preocupación enorme por parte de los clientes en este momento, en torno al coste de uso de los vehículos. Y eso va a ser un punto de inflexión en los próximos meses y años, sea cual sea la tecnología que se elija.
Al final, la crisis que vivimos ahora mismo demuestra que estamos expuestos a variaciones en el coste de uso del vehículo. Y para muchos clientes, sencillamente, no es asequible, porque el presupuesto mensual que pueden destinar a energía y a movilidad es limitado. Así que van a mirar con mucho más detalle qué hay detrás de la simple compra, en cuanto al coste de uso de su vehículo.
Existe una preocupación enorme por parte de los clientes en este momento en torno al coste de uso de los vehículos.
Frank Marotte, vicepresidente sénior al frente de las áreas de marketing, ventas y operaciones de Dacia
Motor16: ¿Cómo afronta Dacia este desafío?
Frank Marotte: Creo que por todo esto necesitamos ser muy creativos a la hora de combinar nuevas carrocerías, nuevas tecnologías, desarrollar vehículos más ligeros, pero que sigan encajando con las necesidades y expectativas del cliente en términos de practicidad, también de comportamiento al volante… porque el coche sigue teniendo un componente de placer; y también en términos de diseño, porque el coche tiene que ser deseable.
Y creo que el Dacia Striker es un ejemplo de lo que se puede lograr: combina muchas cualidades de producto que responden a muchas necesidades, siendo a la vez mucho más avanzado en cuanto al coste de uso personalizado, básicamente.
Motor 16: Dentro de esos retos de los que habla, ¿cuáles cree que son los puntos fuertes de Dacia en general, y del Striker en particular?
Frank Marotte: Los puntos fuertes de Dacia, los históricos, se mantienen: la mejor relación calidad-precio, sí. Por tanto: automóviles asequibles, un diseño atractivo, unos valores muy sólidos, respaldados por tecnología: tracción total, híbridación, GLP… todo eso se mantiene.
Y en esta nueva era, ahora entramos en el segmento C, y lo hacemos con dos propuestas diferentes que son complementarias. También entraremos en el segmento A con un vehículo eléctrico completamente nuevo, producido en Europa, algo muy novedoso para la marca. E introduciremos también la hibridación en el segmento B.
Así que, básicamente, queremos demostrar con esto que la marca evoluciona, y que la marca quiere tener una cobertura más amplia de los mercados. Y eso es lo que vamos a hacer, y vamos a continuar por este camino, por ejemplo introduciendo, además del que lanzaremos este año, tres eléctricos más de aquí a 2030.
El Dacia Striker combina muchas cualidades de producto, siendo a la vez muy competitivo en cuanto al coste de uso
Frank Marotte, vicepresidente sénior al frente de las áreas de marketing, ventas y operaciones de Dacia
Motor 16: En estos tiempos tan cambiantes, ¿qué mensaje le gustaría transmitir a los consumidores, a los concesionarios y a los empleados desde su posición?
Frank Marotte: Para los concesionarios, los empleados y, sobre todo, para los clientes: de nuevo, queremos demostrar que Dacia es muy creativa. Dacia sigue invirtiendo en nuevos territorios. La marca tiene confianza; hemos tenido una combinación de gran éxito desde el lanzamiento del modelo. Así que confiamos en poder aportar algo en nuevos territorios en los que antes no estábamos.
Por tanto, el mensaje es un mensaje de confianza para los clientes y para nuestros empleados: sean cuales sean sus necesidades en los próximos meses y años, Dacia siempre intentará ofrecer algo muy sólido, con la mejor relación calidad-precio y con el mejor coste de uso a lo largo de los años.
