El regreso de Ford al WRC será una realidad a partir de 2028. Ford Racing ha anunciado hoy, desde su sede de Dearborn (Míchigan, EE. UU.), que volverá a competir como equipo oficial de fábrica en el Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA, una competición ligada a la historia de la marca desde hace más de 50 años.
Ford Racing volverá a formar equipo con M-Sport Ltd, su socio en los rallys desde hace 30 años. Ambas compañías comenzarán a trabajar juntas de inmediato y, desde 2028, Ford Racing participará directamente en el programa del WRC junto a M-Sport.
Pero el debut de un coche de WRC completamente nuevo no tendrá lugar hasta 2029. Según la marca, el modelo estará inspirado en uno de los próximos turismos europeos de la marca, de modo que el rally y la calle compartan una misma identidad.
Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, ha señalado que “nuestro legado de 50 años en el WRC destaca como uno de los que más nos enorgullecen gracias a su conexión directa con los coches divertidos y emocionantes que nacieron de él”. Y ha añadido: “Estamos deseando volver a competir en los rallys desde 2028 y en adelante”.
El anuncio llega, además, en un momento de transformación para el campeonato. Cosmobilis y Park Square Capital han adquirido recientemente los derechos comerciales del WRC y, desde la temporada 2027, entrará en vigor un nuevo reglamento técnico. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha afirmado que “la próxima era del campeonato arranca con un impulso extraordinario”.
Ben Sulayem ha recordado también que Ford regresó este año a la Fórmula 1, compite en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid y volverá a la categoría reina del Campeonato del Mundo de Resistencia en 2027. Con el WRC, la marca estará presente en cuatro Campeonatos del Mundo de la FIA. Así que a este paso no van a quedar prácticamente campeonatos sin presencia de la marca del óvalo, lo que desde luego es una gran noticia, si bien abre algunos interrogantes.
El más obvio es que, dado que los recursos son limitados, no sería extraño que la llegada de Ford al WRC supusiera la salida de algún otro programa, ya que el comunicado oficial no confirma de forma explícita la participación de la marca en otras competiciones, sino que se dedica a mencionar los actuales programas de la mano del presidente de la FIA, que no es un representante de Ford.
Una nueva gama de turismos nacidos en los rallys
Ford asegura que el rendimiento y las habilidades técnicas necesarias para competir en el WRC ayudarán a dar forma a su nueva gama europea, y esta es una de las partes más interesantes de la nota de prensa. Esta gama estará formada por cinco vehículos “multienergía”, eléctricos e híbridos, que combinarán el ADN todoterreno con la herencia de los rallys, y se diseñarán y fabricarán en Europa.
Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, ha declarado: “Queremos que nuestra próxima generación de vehículos europeos transmita ese mismo espíritu sin complejos. Coches de respuesta ágil, que transmitan confianza y que hagan disfrutar al volante en las carreteras que la gente utiliza a diario”.
La compañía prometió, al presentar esta visión, vehículos concebidos para las carreteras “perfectamente imperfectas” del continente. Baumbick sostiene que “el WRC es el banco de pruebas definitivo para el control y la conexión con el conductor”, y que ese aprendizaje se trasladará a los futuros turismos.
Según Ford, el regreso al campeonato consolida además su liderazgo en el segmento todoterreno, tanto en producción como en competición. En ese escenario, modelos como el Ranger Raptor se han convertido, afirma la marca (no sin razón), en la referencia de rendimiento dentro y fuera del asfalto.
Medio siglo de historia, del Escort al Ranger Raptor
Las versiones de rally de modelos de calle como el Escort, el Sierra, el Focus, el Fiesta y el Puma han desempeñado, según la marca, un papel decisivo en más de 50 años de historia del WRC. En ese tiempo, Ford ha conquistado múltiples títulos mundiales de constructores y de pilotos, sobre asfalto, grava, hielo y arena.
En ese palmarés figura un nombre muy ligado al público español: Carlos Sainz, doble campeón del mundo (1990 y 1992), que defendió los colores de Ford en el campeonato al volante de modelos como el Escort y el Focus. El madrileño sería tercero absoluto en el WRC con el Ford Escort Cosworth GR A, repitiendo puesto al año siguiente con el Escort WRC, para volver a ser tercero en el año 2000 con el Ford Focus RS WRC, posición que repetiría dos años más tarde con el mismo coche.
En la actualidad, Sainz sigue ligado a Ford con el Raptor del Campeonato del Mundo de Rallys Todoterreno, con el que alcanzó la quinta posición final en el rally Dakar de 2026 tras el mal sabor de boca que supuso su abandono en 2025, el año de su reencuentro con Ford y M-Sport.
Las claves del regreso de Ford al WRC
- Ford Racing competirá en el WRC como equipo oficial respaldado por la fábrica a partir de 2028.
- M-Sport Ltd, socio de Ford en los rallys desde hace 30 años, será de nuevo su aliado en el programa.
- Un coche de WRC completamente nuevo debutará en 2029, inspirado en uno de los próximos turismos europeos de la marca.
- La nueva gama europea de Ford constará de cinco vehículos multienergía, eléctricos e híbridos, con ADN todoterreno y herencia de los rallys.
- El nuevo reglamento técnico del WRC entrará en vigor en la temporada 2027, con nuevo promotor comercial.
- Con el WRC, Ford estará presente en cuatro Campeonatos del Mundo de la FIA.
