El acuerdo entre Ford y Geely para ensamblar vehículos eléctricos en la planta valenciana de Almussafes abre un nuevo capítulo para la producción de comerciales en España. La operación, que se oficializa este jueves con presencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, no solo refuerza el papel de la factoría en la estrategia europea del óvalo, sino que podría convertirse en la llave para acelerar la llegada de la Ford Transit eléctrica ‘made in Spain’.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: El acuerdo puede liberar capacidad productiva en Almussafes y situar a España como base europea para los vehículos comerciales eléctricos de Ford, reduciendo costes y plazos de entrega para flotas profesionales.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: Ford mantiene actividad en una planta clave y aprovecha la inversión de Geely para esquivar aranceles; la llegada del Geely EX2 garantiza carga de trabajo y estabilidad laboral. En contra: La producción inicial de Geely se centra en un SUV del segmento B, no en comerciales; la asignación de un modelo eléctrico de la gama Transit a Valencia no está confirmada y dependerá de las negociaciones del nuevo convenio colectivo.
- Datos técnicos clave: El Geely EX2 es un SUV eléctrico de 4.14 metros que anuncia 500 km de autonomía en ciclo urbano; sobre la posible Transit eléctrica en Almussafes, no hay especificaciones oficiales aún.
Un acuerdo que reconfigura Almussafes
Según fuentes conocedoras de la operación, el gigante chino Geely —dueño de Volvo, Polestar o Lotus— adquiere la propiedad de la nave de montaje Body 3 de la factoría valenciana. El objetivo es fabricar el todocamino eléctrico Geely EX2, un modelo del segmento B con 4,14 metros de longitud y cerca de 500 kilómetros de autonomía en ciclo urbano. Esta asignación permite a Geely evitar los aranceles europeos sobre los vehículos eléctricos importados de China, mientras Ford mantiene el resto de instalaciones para su producción actual y futura.
La planta de Almussafes arrastra desde 2024 una carga de trabajo limitada al todocamino compacto Ford Kuga. El ERTE Red que afecta a los 4.142 trabajadores —con rotaciones y el 90 % del salario garantizado— concluye a finales de diciembre de este año. Mientras, la dirección y los sindicatos UGT y STM negocian las condiciones laborales que entrarán en vigor a partir de 2027, con la vista puesta en la llegada del Ford Bronco multienergía previsto para 2028.
El impacto sobre la Transit y los comerciales de Ford
La irrupción de Geely no menciona explícitamente a la gama Transit, pero el movimiento estratégico tiene una lectura directa para el profesional: liberar capacidad financiera y operativa en Almussafes coloca a la fábrica en una posición favorable para optar a futuros modelos comerciales electrificados. Ford necesita acelerar la electrificación de su división profesional, y contar con un socio que financie parte de la infraestructura reduce el riesgo industrial.
Actualmente, la gama de vehículos comerciales de Ford incluye la E-Transit, pero su producción se concentra fuera de España. Si la multinacional estadounidense decide asignar una línea específica a Almussafes, los plazos de entrega para el mercado español se acortarían y los precios podrían ajustarse al evitar costes logísticos y arancelarios. Eso sí, ninguna fuente oficial confirma esta posibilidad, y la decisión definitiva estará sujeta al nuevo convenio colectivo y a la evolución de la demanda europea de furgonetas eléctricas.
Qué esperar para la flota profesional
Desde la perspectiva del gestor de flotas, el acuerdo Ford-Geely envía una señal de estabilidad industrial en Valencia, algo que el sector del transporte llevaba años reclamando. Una fábrica activa y con planes de electrificación es el mejor aval para disponer de recambios, servicio postventa ágil y posibles adaptaciones específicas para carroceros y transformadores locales, un aspecto clave cuando se trata de vehículos destinados al reparto urbano o la logística de última milla.
Con todo, conviene ser prudente. La asignación inicial a Almussafes es un SUV de pasajeros, no un comercial, y la producción del Bronco en 2028 no contempla una versión eléctrica de momento. El verdadero salto para la flota profesional llegaría si Ford decide fabricar en España la próxima generación de la Transit eléctrica o introduce una furgoneta derivada de su plataforma para comerciales ligeros. Las negociaciones laborales que deben cerrarse antes de 2027 serán el escenario donde se definan esas apuestas.
Si Ford aprovecha el acuerdo para asignar producción de comerciales eléctricos a Almussafes, la flota profesional española ganará en precio, disponibilidad y cercanía del servicio postventa.
El anuncio de hoy marca un punto de inflexión para la histórica planta, pero todavía sin plazos concretos para el vehículo comercial eléctrico que muchos autónomos y pymes esperan. La hoja de ruta se empieza a dibujar, y el sector profesional hará bien en seguir de cerca cada movimiento.
