A savagegeese no le tiembla el pulso. Su última entrega sobre el Ford Explorer 2026 deja claro que la versión Tremor, con su estética off-road, no alcanza para tapar los vicios de un modelo que, aún renovado, sigue sin estar a la altura de sus rivales. El presentador lo resume: «necesita una segunda generación urgente».
Tremor: la variante campera que faltaba (pero con trampas)
El canal savagegeese detalla que la Tremor Edition añade una pulgada extra de altura libre, neumáticos todoterreno Bridgestone Dueler, tracción total de serie y un diferencial trasero de deslizamiento limitado. A simple vista, el Explorer más aventurero. Sin embargo, el análisis mecánico revela puntos débiles: la placa protectora frontal no cubre el depósito de gasolina, los brazos de suspensión inferiores quedan expuestos y no hay rueda de repuesto de tamaño completo. «Si vas a hacer rock crawling, mucho cuidado», advierte el presentador. El CD6, plataforma de tracción trasera compartida con el Lincoln Aviator, ofrece una base distinta, pero la ejecución del Tremor es más estetica que funcional.
Interior digital… con alma de flota empresarial
savagegeese recorre el habitáculo. Con el acabado tope de gama, hay asientos con masaje, sistema de audio Bang & Olufsen y tapicería de Alcantara. La tecnología ha mejorado con la actualización de 2025: la pantalla responde rápido. Pero la calidad de los plásticos y los puntos de contacto sigue recordando a un Ford de 40.000 dólares. El BlueCruise, sistema de conducción manos libres, no funciona ni con los ojos del presentador ni con los de su compañero Chris, una anécdota que ilustra la falta de calibración fina.
El V6 que promete potencia y entrega vibraciones
El motor 3.0 EcoBoost biturbo entrega 400 caballos y, sobre el papel, lo convierte en el más rápido de su clase. Sin embargo, en carretera la experiencia es agridulce. La brusquedad de la transmisión automática de diez velocidades sigue siendo protagonista, con reducciones secas incluso en conducción normal. A más de 60.000 dólares, no es aceptable, sentencia el canal. El ruido aerodinámico y las resonancias en la tercera fila terminan de empañar el confort. Eso sí, los neumáticos todoterreno no añaden demasiado ruido, algo que sorprende gratamente.
¿A la altura de un Telluride? La comparativa incómoda
savagegeese pone el Explorer Tremor frente al Honda Pilot TrailSport y al Kia Telluride X-Line. El coreano le gana en refinamiento interior, tacto de materiales y sensación de lujo; el Honda, en capacidad off-road real y agrado de conducción. El Dodge Durango aparece como alternativa americana, con un V8 que, pese a su veteranía, parece más logrado. La conclusión es clara: el Explorer Tremor no lidera ningún apartado.
Necesita un borrón y cuenta nueva. Si logras un descuento importante, el argumento en contra pierde fuerza, pero a precio completo sigue necesitando una revisión generacional.
— savagegeese
El Explorer se fabrica en Chicago y ha arrastrado recalls en la caja de cambios. Sin embargo, la realidad de los concesionarios estadounidenses juega a su favor: como explica el canal, el MSRP ronda los 50.000-60.000 dólares, pero los descuentos en concesionario pueden rebajar la factura miles de dólares. Si el comprador logra una buena negociación, las carencias en NVH y refinamiento se vuelven más digeribles.
Para el lector que busca un SUV de tres filas amplio y con cierto pedigrí off-road, el Tremor cumple en espacio, capacidad de remolque y potencia. Pero la presión de los rivales coreanos y japoneses es ya demasiado evidente como para ignorar que la próxima generación deberá invertir fuerte en insonorización y calidad percibida. La arquitectura de propulsión trasera y el ADN de la plataforma CD6 son un buen punto de partida, pero el producto necesita una puesta a punto que, según savagegeese, solo llegará con un rediseño completo.
Mientras tanto, el Explorer Tremor seguirá cumpliendo para quienes prioricen el espacio, la potencia y una imagen campera. Pero tras ver el análisis de savagegeese, queda la duda: ¿estamos comprando un SUV o pagando la prima de un proyecto a medio hacer?
Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de savagegeese en YouTube.
