El pacto entre Ford y UGT asegura la electrificación de Almussafes hasta 2030 y blinda el futuro industrial de la planta valenciana.
La dirección de Ford España y UGT, sindicato mayoritario en el comité de empresa, cerraron el 30 de septiembre las condiciones laborales que regirán la factoría durante los próximos años. El denominado Acuerdo 2030 da certidumbre a una plantilla de 4.100 trabajadores y encaja la pieza sindical del plan industrial que la marca comparte con Geely.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: El pacto laboral hasta 2030 y la entrada de Geely consolidan el futuro industrial de Almussafes, la base sobre la que Ford España sostiene su oferta electrificada y su estrategia en el canal profesional.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: certidumbre laboral e industrial hasta 2030, 221 millones de euros de inversión de Geely y un calendario de nuevos modelos ya definido. En contra: la planta depende hoy del Kuga y los nuevos modelos no arrancan hasta 2028; el efecto concreto sobre la gama profesional aún no está cuantificado.
- Datos técnicos clave: planta de Almussafes; 4.100 trabajadores; sociedad participada al 66% por Ford y al 34% por Geely; Bronco híbrido desde 2028; dos todoterrenos de Geely desde 2029; facturación de 8.854 millones de euros en 2025.
El acuerdo con UGT que fija el marco hasta 2030
El texto pactado eleva la gratificación especial desde los 690 euros actuales hasta los 1.000 euros a partir de 2027, y esa cuantía se consolidará en las tablas salariales desde 2029. La subida salarial queda ligada al IPC con un diferencial: en 2027, IPC más un 1,5%, con un suelo del 3% y un techo del 5%.
Para los tres ejercicios siguientes, el incremento será del IPC real más un 1%, con una subida mínima garantizada del 2,5% y un tope del 5% anual. El acuerdo incorpora una cláusula de revisión retroactiva al 1 de enero de cada año. El sindicato subraya que la alianza Ford-Geely aportará certidumbre durante años y favorecerá la creación de miles de empleos directos e indirectos.
La sociedad Ford-Geely y el calendario de modelos
El acuerdo laboral se apoya en una operación societaria ya en marcha. Geely entrará con una participación minoritaria en una nueva sociedad que incluirá la actividad de fabricación de Ford en España y aportará 221 millones de euros. Ford segregará previamente sus divisiones de ventas y atención al cliente. La compañía, que se constituirá oficialmente en 2027, quedará repartida con un 66% para Ford y un 34% para Geely, e integrará todos los activos de Almussafes: terrenos, nave, maquinaria y su plantilla.
Con Geely dentro y 221 millones comprometidos, Almussafes deja de ser una incógnita industrial y pasa a tener socios, modelos y fechas.
El calendario productivo es el otro pilar. La planta seguirá fabricando el Kuga, hoy su único modelo en línea, y sumará el Bronco híbrido anunciado, que arrancará en 2028. A partir de 2029 se incorporarán tres modelos más: un crossover de Ford y dos todoterrenos de Geely.
La secuencia se conoce desde el verano. En mayo quedó concretado que el nuevo vehículo de Almussafes sería un híbrido de la gama Bronco; en julio se anunció la entrada de Geely en la sociedad que agrupará la fabricación española. La factoría es hoy la principal instalación industrial de Ford en España.
Los números explican la urgencia del plan. Ford España facturó 8.854 millones de euros en 2025, un 10% menos que el año anterior, con un resultado neto de 109,7 millones, un 22% inferior. La producción de Almussafes cayó a 98.591 vehículos, un 18,69% menos, y la fabricación de motores se redujo un 37,15%, hasta 170.665 unidades.
Veredicto: qué gana el profesional y qué conviene vigilar
Para el autónomo, la PYME y el gestor de flota, la lectura es indirecta pero relevante. La certidumbre industrial hasta 2030 y la entrada de capital de Geely reducen el riesgo de una factoría cuyo futuro ha estado en el aire. Eso sostiene a Ford Pro, la división de vehículos comerciales y flotas del fabricante, sobre la que pivota su oferta electrificada en el canal profesional. La Transit, referente de Ford Pro, articula buena parte del negocio profesional de la marca en España y en Europa.
Ahora bien, conviene ser preciso. El acuerdo no concreta qué modelos de la gama profesional se ensamblarán en Almussafes ni en qué fechas; el calendario confirmado se limita a los SUV y todoterrenos citados. El profesional que hoy planifica la renovación de su flota no encontrará aquí una nueva fecha de llegada de una Transit eléctrica, sino un marco industrial más estable para el conjunto de la marca.
El veredicto es de moderada confianza. El pacto despeja el flanco sindical y fija el coste de personal hasta 2030, con la revisión anual referenciada al 1 de enero. Pero la letra pequeña del proyecto llegará con la constitución de la sociedad en 2027 y con el arranque del Bronco híbrido en 2028. Hasta entonces, el indicador a vigilar es sencillo: si Almussafes cumple el calendario de modelos y recupera volumen tras el desplome del 18,69% en 2025, la base industrial de Ford España quedará sólida. Si los plazos se estiran, la incertidumbre volverá a la línea de producción.
El próximo hito confirmado es la constitución formal de la sociedad con Geely en 2027, paso previo a la llegada del Bronco híbrido y, después, de los todoterrenos de Geely.
