Tu coche te vigila cada vez que te sientas al volante. Y no, no es ninguna exageración. Sensores de peso, cámaras interiores, GPS y hasta el uso del cinturón transmiten información a los fabricantes que, después, se revende a aseguradoras y terceros sin que hayas dado un consentimiento claro. El resultado: la prima de tu seguro puede dispararse un 21% sin que te enteres del porqué.
El fenómeno ya tiene un nombre: el espionaje de los vehículos conectados. Un informe de la fundación Mozilla lo deja claro: la industria del automóvil es la peor en gestión de privacidad. Y las marcas lo saben, pero siguen recopilando datos como si fueran plataformas de redes sociales con ruedas.
Así espía tu coche cada kilómetro que recorres
Los coches modernos procesan hasta 25 gigabytes de datos por hora, según estimaciones de la consultora McKinsey. Eso incluye:
- Ubicación en tiempo real de todos tus trayectos.
- Quién te acompaña (detectado por cámaras de cabina).
- Cuánto pesas (sensor del asiento) y si llevas abrochado el cinturón.
- Tus gestos faciales y patrones de parpadeo, que pueden revelar fatiga o estado de ánimo.
- La emisora de radio que escuchas y el volumen al que pones la música.
- Cada acelerón, frenazo y velocidad media.
Toda esta información se almacena en en los servidores de la marca o de sus socios tecnológicos. En muchos casos, la letra pequeña del contrato de compra incluye cláusulas que permiten compartir esos datos con ‘terceros seleccionados’ sin que el conductor tenga un control real.
Por qué tu seguro puede subir un 21% sin explicación
El caso más sonado llegó de Estados Unidos: un conductor recibió un informe de 130 páginas de la compañía LexisNexis que detallaba cada viaje con su mujer durante seis meses. Esa auditoría se tradujo en una subida repentina del 21% en la renovación de su póliza. Lo mismo ocurrió a miles de propietarios de General Motors, que vieron cómo sus patrones de conducción se vendían a aseguradoras sin autorización.
La lógica de las aseguradoras es simple: si frenas brusco a menudo, aceleras en exceso o circulas de madrugada por zonas de riesgo, eres un perfil más caro. Pero el problema es que el coche no distingue contexto: un frenazo por un peatón se equipara a una conducción agresiva.
El coche te vigila las 24 horas, pero no distingue un frenazo de emergencia de una conducción peligrosa. Y el seguro cobra por ambos.
El informe que señala a la industria del automóvil como la peor en privacidad
Mozilla analizó los términos de privacidad de 25 marcas de coches y concluyó que son los peores productos electrónicos en cuanto a protección de datos. Descubrieron que el 84% de las marcas comparten información personal con proveedores de servicios, y el 92% ofrece poco o ningún control al usuario sobre esos datos.
Marcas como Kia, Hyundai o Honda han sido denunciadas por senadores estadounidenses por vender ubicaciones geográficas sin permiso. General Motors recibió una prohibición de la Comisión Federal de Comercio (FTC) durante cinco años para comercializar los datos de sus vehículos.
Y la cosa va a más: la futura normativa estadounidense obligará a instalar sensores biométricos infrarrojos para detectar fatiga y nivel de alcohol mediante el parpadeo. Eso sumará historiales médicos y biométricos a una base de datos desregulada, sin garantías de que no se filtre o se use contra ti.
Tu coche te conoce mejor que tu familia.
Información útil para el conductor
- Base legal: Aún no hay una normativa global que proteja al conductor contra la recopilación y venta de datos por parte de los fabricantes. La regulación europea (RGPD) podría aplicarse, pero la falta de directrices claras deja un vacío legal.
- Sanción: No hay multa para el conductor, pero si una marca incumple el RGPD, puede afrontar multas millonarias. Sin embargo, hasta ahora no se ha sancionado a ningún fabricante por estos motivos.
- Consejo de Motor16.com: Revisa los ajustes de privacidad del vehículo y desactiva cualquier opción de envío de datos a terceros. Al comprar, exige por escrito la política de tratamiento de datos del modelo.
- Curiosidad: En Estados Unidos, la FTC prohibió a General Motors vender datos de ubicación durante cinco años tras una investigación. Es la primera medida de este tipo contra un fabricante.
