El Renault Filante representa un punto de inflexión en la estrategia internacional de Renault. Este crossover premium (tal y como lo define su fabricante) que se producirá en la planta de Busan (Corea del Sur), constituye la piedra angular del Plan Internacional 2027 de la marca, con el que pretende reforzar su presencia en Asia y Oriente Medio mediante el lanzamiento de ocho nuevos modelos entre 2024 y 2027.
El nombre elegido no es casual. Filante evoca al prototipo Étoile Filante que batió múltiples récords de velocidad en las salinas de Bonneville en 1956. Más recientemente, Renault recuperó esta denominación para el concepto eléctrico Filante Record 2025, que logró un récord de eficiencia al recorrer 1.008 km en menos de 10 horas con un consumo de 7,8 kWh/100 km. La referencia también conecta con los modelos premium Étoile de los años treinta, que identificaban los vehículos más prestigiosos de Renault en mercados internacionales.
El Renault Filante plantea un diseño que rompe moldes en el segmento E
El Renault Filante introduce un nuevo lenguaje estético para la marca francesa, fusionando la elegancia de una berlina con la presencia de un SUV; o eso al menos proclaman en Renault. Desarrollado conjuntamente por el Renault Technocentre en Francia y el Renault Design Center Seoul, este crossover de 4.915 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.635 mm de altura apuesta por líneas esculpidas y un perfil trasero tipo coupé (o, más bien, tipo shooting brake) que lo posiciona como alternativa premium a las berlinas convencionales del segmento E.
Según Laurens van den Acker, vicepresidente de Diseño Corporativo de Renault, “el Filante está redefiniendo los códigos de su segmento. En una categoría donde el estatus tradicionalmente va de la mano de la función, hemos añadido un toque de emoción con un estilo distintivo que capta la mirada”.
La firma luminosa frontal destaca por una parrilla tridimensional iluminada inspirada en el logotipo rombo de Renault, con transición visual desde el color de la carrocería hasta negro brillante. Los faros LED ultradelgados se integran a ras de la carrocería, mientras que las luces diurnas forman un ángulo de 28 grados en referencia a la geometría del emblema de la marca. En la parte trasera, superficies esculpidas, un alerón suspendido y pilotos LED ultradelgados crean una apariencia ancha y atlética.
El Renault Filante plantea un habitáculo tecnológico pensado para el confort
El interior del Renault Filante se concibe como un espacio contemporáneo que afirma combinar ergonomía intuitiva, tecnología conectada y materiales refinados. El salpicadero horizontal integra tres pantallas de 12,3 pulgadas que conforman el sistema OpenR Panorama Screen, complementado por una pantalla de visualización frontal de 25,6 pulgadas con realidad aumentada.
Esto resulta especialmente interesante porque una configuración similar podría ser vista en los próximos lanzamientos de Renault o Alpine, especialmente en los segmentos superiores, y a la vista de las primeras imágenes parece un diseño bastante logrado y claramente más elegante que el de otras configuraciones de tres pantallas.
Con una batalla de 2.820 mm, el Renault Filante promete ofrecer espacio generoso para todos los ocupantes. Los pasajeros traseros disponen de 320 mm de espacio para las rodillas y 874 mm de altura libre, mientras que el maletero ofrece 654 litros de capacidad con los asientos en uso (incluyendo el compartimento bajo el piso) y 2.071 litros con los respaldos abatidos. No se ha anunciado una tercera fila de asientos.
El techo panorámico fijo, de 1,1 m², inunda de luz el habitáculo. El control de clima trizona permite ajuste independiente de temperatura, respaldado por un sistema de purificación de aire que monitoriza partículas finas PM2,5. En cuanto al sonido, están disponibles dos sistemas de audio: uno Arkamys con ocho altavoces, o uno Bose Premium con diez altavoces y cancelación activa de ruido.
Tecnología de última generación para el Renault Filante
Como adelantábamos, el Renault Filante equipa el sistema de infoentretenimiento OpenR Panorama de nueva generación, compatible con Android Automotive. La interfaz promete ser rápida e intuitiva, con control por voz, acceso a aplicaciones y perfiles de conductor personalizados. La pantalla de 12,3 pulgadas para el pasajero permite el uso independiente de funciones multimedia mediante auriculares Bluetooth.
En materia de ayudas a la conducción, el Renault Filante incorpora más de 30 sistemas avanzados de asistencia al conductor agrupados bajo la denominación Renault Easy Drive. Entre ellos destacan tres tecnologías que debutan en este modelo: evitación de colisión de emergencia (que asiste en maniobras evasivas entre 29 y 121 km/h con mayor par de dirección), espejo retrovisor interior digital (que mejora la visibilidad trasera e integra cobro electrónico de peajes) y detección de presencia de niños (que monitoriza el habitáculo y activa alertas si un menor queda en el interior).
Desarrollado sobre la plataforma CMA, el Renault Filante estrena además una motorización híbrida completa E-Tech mejorada de 250 CV (184 kW) que promete ofrecer buenas prestaciones con alta eficiencia, sin necesidad de carga externa.
El sistema combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros que produce 150 CV (110 kW) y 250 Nm de par con dos motores eléctricos integrados en una transmisión automática DHT Pro, proporcionando una potencia combinada de 250 CV y hasta 565 Nm de par.
La energía se suministra mediante una batería de iones de litio de 1,64 kWh que permite permanecer hasta el 75 % del tiempo de conducción urbana en modo totalmente eléctrico. El vehículo siempre arranca en modo eléctrico, como es habitual en el sistema híbrido de Renault, desprovisto de un embrague progresivo convencional; al menos, hasta ahora. El consumo de combustible se reduce hasta un 50 por ciento en comparación con un motor de gasolina no híbrido equivalente, con emisiones de CO₂ de 106 g/km.
La transmisión DHT Pro (Dedicated Hybrid Transmission) combina dos motores eléctricos, un tren epicicloidal doble, un módulo hidráulico de alta presión y un embrague dual. Sus tres velocidades aseguran transiciones suaves entre modos de funcionamiento y rendimiento uniforme. Por el momento no sabemos mucho más de este nuevo conjunto de transmisión, que prometemos analizar con mayor profundidad más adelante.
Lanzamiento escalonado del Renault Filante; primera parada: Corea del Sur
El debut comercial del Renault Filante tendrá lugar en marzo de 2026 en Corea del Sur, seguido de mercados seleccionados de Latinoamérica y los Estados del Golfo a principios de 2027. Posicionado en el segmento E, el modelo tiene como objetivo posicionar (o reposicionar) a Renault en el mercado premium al tiempo que complementa su gama coreana, donde los vehículos de los segmentos D y E representan el 51,6 % del mercado.
Según Nicolas Paris, consejero delegado de Renault Korea, “el Renault Filante representa lo mejor de lo que Renault Group y Renault Korea pueden lograr juntos. Combinando el ADN global de Renault en diseño e innovación con la excelencia técnica de Renault Korea, está respaldado por las capacidades avanzadas de la industria automotriz coreana”.
Con el Plan Internacional 2027, Renault pretende que una de cada tres ventas internacionales sea híbrida o eléctrica en este plazo. Huelga decir además que el Renault Filante aspira a obtener los máximos resultados en las calificaciones de seguridad KNCAP 2026. Ahora bien, ¿logrará Renault reposicionarse internacionalmente como una marca premium? El tiempo lo dirá. Precedentes como los Vel Satis y Avantime no invitan al optimismo, pero lo cierto es que la marca francesa lleva años sentando sólidas bases para dar ese salto, así que será interesante observar cómo este Filante da un paso decisivo en la estrategia premium de Renault.
Las claves del Renault Filante
- Nuevo buque insignia internacional: Posicionado en el segmento E como alternativa premium, fabricado en Corea del Sur para mercados asiáticos y de Oriente Medio.
- Diseño crossover distintivo: Fusiona rasgos de berlina y SUV, con una carrocería de 4,92 metros.
- Tecnología híbrida E-Tech 250: Motor 1.5 turbo gasolina más dos eléctricos suman 250 CV y 565 Nm.
- Habitáculo espacioso: Batalla de 2.820 mm, 654 litros de maletero, techo panorámico de 1,1 m² y materiales reciclados de alta calidad.
- Conectividad OpenR Panorama: Tres pantallas de 12,3 pulgadas, head-up display de 25,6 pulgadas con realidad aumentada y compatibilidad con Android Automotive.
- Sistemas de asistencia pioneros: Más de 30 ayudas a la conducción, incluyendo evitación de colisión de emergencia y detección de presencia infantil.
- Lanzamiento escalonado desde marzo 2026: Primero en Corea del Sur, después en Latinoamérica y Estados del Golfo durante 2027.
