En apenas un año el resurgir de EBRO en España ya es más que un hecho. Primero lanzó los s700 y s800, más tarde fue el turno del s400 (aquí la primera prueba) y ahora completa su gama con el cuarto modelo, el s900, para abrir un nuevo frente en el codiciado segmento de los grandes SUV Premium.
Hemos tenido ocasión de conocer este vehículo en una toma de contacto estática y la verdad es que llama la atención por su ‘presencia’ física, calidad, equipamiento y, como no, por precio. Curioso que el 81 por ciento de los pedidos actuales de la marca sean modelos con etiqueta ECO y Cero Emisiones. Siguiendo esa estela el nuevo buque insignia de EBRO llega con una única y eficiente versión híbrida enchufable.
Medidas del nuevo EBRO s900 PHEV
El s900 PHEV se va hasta los 4,81 metros de longitud, 1,92 de ancho y 1,74 de alto, con una generosa distancia entre ejes de 2,80 metros. Con esas dimensiones resulta más sencillo crear un amplio habitáculo con siete plazas, como es el caso de nuestro protagonista. Y no es precisamente un espacio ‘hueco’ porque se rodea de un avanzado escaparate tecnológico.
Híbrido enchufable con 425 CV
Comencemos por su sistema PHEV. Se basa en la plataforma T2X y contempla un motor térmico y otros tres eléctricos. El primero es un bloque de 1.5 litros de cuatro cilindros que rinde 143 CV/215 Nm. Dos de los propulsores eléctricos, uno con 102 CV que actúa como generador y otro de 122 CV que actúa sobre las ruedas delanteras, se ubican bajo el capó delantero. El tercero, con 238 CV, se sitúa detrás para dar impulso a las ruedas de ese eje. La potencia total del sistema es de 425 CV/580 Nm y el cambio es automático de tres velocidades y cuenta con tres embragues, lo que permite hasta 11 combinaciones diferentes de funcionamiento.
La batería que alimenta los motores eléctricos es NMC y tiene una capacidad de 34,5 kWh. Esto le permite al s900 homologar una autonomía exclusivamente eléctrica de hasta 140 kilómetros, una de las más generosas del mercado actualmente. Claro que el radio de acción combinado llega hasta los 1.050 kilómetros sin paradas gracias a un consumo ponderado de 1,7 litros y, más realista, en ciclo combinado de 6,9 litros cada 100 kilómetros.
La pila se puede cargar en corriente continua a 71 kW, pasando del 30 al 80 por ciento en apenas 25 minutos. En alterna a 6,6 kW de capacidad el tiempo se incrementa hasta las tres horas. Añade la práctica función V2L que permite alimentar elementos exteriores, como bicicletas, patinetes, cafeteras…
Prestaciones del nuevo EBRO s900 PHEV
Con todo este ‘conglomerado’ el EBRO s900 PHEV alcanza los 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. No está nada mal para un vehículo de este calibre que recurre a un esquema de suspensión McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero. Las llantas de 20 pulgadas de la unidad expuesta también ayudan a darle presencia.
El EBRO s900 puede funcionar en modo eléctrico, térmico, híbrido en serie o híbrido en paralelo. Presenta hasta seis modos de conducción diferentes. El ECO es el más eficiente, está activo hasta los 130 km/h y es el único que impulsa el vehículo con propulsión trasera. El resto son el Normal, Sport , Snow, Sand y Offroad. Los puedes elegir en función de las necesidades de cada momento, pero siempre con la tracción total garantizando las prestaciones o condiciones de adherencia. Desde la consola central el conductor puede elegir también los perfiles Híbrido y Eléctrico.
Seguridad y conectividad
En el apartado de seguridad el EBRO s900 PHEV contempla hasta 26 sistemas de asistencia ADAS, dos más que los que hasta ofrece el resto de gama. Se trata de un asistente de aparcamiento autónomo y un asistente de recorrido inverso. Este último nos permite regresar sobre nuestros ‘pasos’ al memorizar los últimos 50 metros de recorrido. Muy práctico en lugares angostos.
Otro de los puntos destacados del EBRO s900 es su avanzado sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Añade un práctico cargador inalámbrico para el móvil. Desde la aplicación EBROAuto podemos controlar de manera remota funciones del vehículo, como la climatización, la geolocalización, el estado del coche, el control de la energía…
Interior del nuevo EBRO s900 PHEV
Hasta aquí todo lo que la marca nos explicó sobre su último lanzamiento y que comprobaremos en breve porque ya está disponible en los concesionarios. Sí que pudimos subirnos, tocar y analizar la calidad ‘in situ’ del mejor EBRO en nuestro país hasta el momento.
Las manillas retráctiles de las puertas dan paso a un interior generoso y también aparente. Nos llama la atención la luz ambiente con 64 colores, la tapicería en piel, la generosa consola flotante, el volante multifunción, el cuadro digital de 10,25 pulgadas, el Head-up display de 8,8 y, sobre todo, la pantalla táctil de 15,6 pulgadas y el techo panorámico de 1,1 metros cuadrados de superficie.
Tampoco son mancas las butacas delanteras, con 12 ajustes eléctricos diferentes en el caso del conductor, 3 niveles de calefacción y ventilación, 5 modos de masaje y múltiples memorias de posición. El del acompañante despliega un confortable reposapiés. Ambas cuentan con altavoces en los reposacabezas para disfrutar del equipo de sonido Premium Sony.
La segunda fila también cuenta con regulación eléctrica longitudinal por secciones (60/40), hasta 26 centímetros, y en inclinación del respaldo. Asimismo está calefactada y ventilada. El paso hacia la tercera fila contempla un acceso eléctrico que mueve el asiento del copiloto y parte de la segunda fila, pero no hay milagros que sirvan porque, como suele ser habitual, a un adulto le costará entrar y salir.
Espacio en la tercera fila y maletero
Una vez acomodados detrás ofrece más espacio del esperado, pero sin tirar cohetes. Con 1,70 de altura rozas con la cabeza en el techo y las piernas no van en una posición natural. Lo disfrutarán más los más pequeños de la casa. Por cierto las dos últimas butacas escamoteables ya se manipulan a mano.
Con tanta modularidad hablar de la capacidad del maletero es meternos en un buen ‘fregao’. Si vamos con el cartel de aforo completo nos quedarán 148 litros; serán 448 si ocupamos cinco asientos y llegaremos hasta los 2.065 si vamos solo dos y lo cargamos hasta el techo.
Precio del EBRO s900 PHEV
A bote pronto, y hasta el próximo contacto dinámico, es lo que podemos contar de este aparente y avanzado s900 PHEV, el nuevo buque insignia de la marca hispano-china que viene equipado de manera soberbia gracias a su único acabado Luxury, y con un llamativo precio de 53.999 euros. Eso sí, si nos acogemos a descuentos, financiación y MOVES la factura se queda en unos atractivos 38.990 euros, un precio de ‘guerra’ para un vehículo muy serio.
Fotos: EBRO.
