EBRO acaba de poner rumbo a Croacia y Eslovenia con todos sus SUV fabricados en Barcelona. La firma ha sellado un acuerdo con el grupo croata Auto Hrvatska para empezar a vender los modelos S400, S700, S800 y S900 en los que confía para conquistar el sudeste europeo.
La apuesta: SUV multienergía con fabricación en Barcelona
La histórica marca EBRO, resucitada en 2024 tras su alianza con Chery, ha convertido la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca en un polo industrial capaz de producir 130.000 unidades al año. De allí salen los cuatro modelos que llegarán a estos nuevos mercados: el S400 (segmento B), el S700 (segmento C), el S800 y el S900, todos con versiones de combustión, híbridas e híbridas enchufables.
La planta inauguró en junio una nueva línea de producción que permite aumentar el ensamblaje local. Para 2026, la compañía se ha marcado un objetivo realista: vender 25.000 coches, aunque la capacidad teórica es mucho mayor.
Por qué Croacia (y después Eslovenia) son el próximo paso
Croacia es un mercado pequeño pero con un ritmo de crecimiento sólido. El año pasado se matricularon 69.140 turismos, un 8 % más que en 2024, y el acumulado de enero a mayo de 2026 suma ya 35.148 unidades, otro 6,5 % de avance interanual. El 85 % de las ventas se concentra en los segmentos B y C, justo donde juegan el S400 y el S700.
Lo que más llama la atención es el canal profesional: el 58 % de las matriculaciones corresponde a empresas, y el rent-a-car supera el 20 %, impulsado por el turismo. Esa estructura encaja con la estrategia multienergía de EBRO, que puede cubrir desde flotas de renting hasta clientes particulares.
La alianza con Auto Hrvatska, un grupo con casi 75 años de historia y más de 800 empleados, garantiza una red posventa consolidada en 33 sedes repartidas por Croacia, Eslovenia, Bosnia y Macedonia del Norte. De hecho, Eslovenia será el siguiente mercado en abrirse, siguiendo el mismo esquema que ya funcionó en Portugal y Bulgaria.
EBRO no compite en el corazón de Europa; se consolida en mercados medianos con alto potencial, apoyada en socios locales que conocen el terreno.
Lo que supone para la industria española
La expansión vincula directamente las ventas exteriores con la actividad de la fábrica de Barcelona. Cada unidad que viaje a Croacia sale de la Ebro Factory, lo que refuerza la reindustrialización de la Zona Franca y la creación de empleo en la cadena de suministro.
EBRO evita por ahora los grandes mercados occidentales, donde la competencia y los costes de entrada son mucho más altos. Su hoja de ruta apuesta por un crecimiento ordenado en países con volúmenes moderados pero con demanda en alza. La jugada, además, protege la producción nacional frente a tentaciones de deslocalización.
Con este movimiento, la marca demuestra que se puede tener vocación europea sin depender de Alemania, Francia o Italia. El siguiente reto será mantener el ritmo de entregas y cumplir con ese objetivo de 25.000 unidades en 2026, algo nada sencillo pero que ya parece más factible con estos nuevos acuerdos.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: la planta de Barcelona puede fabricar hasta 130.000 coches al año, aunque el objetivo de ventas para 2026 es de 25.000 unidades.
- Modelos: S400 (segmento B), S700 (C), S800 y S900, con motorizaciones de gasolina, híbridas e híbridas enchufables.
- Estrategia: replicar el modelo de Portugal y Bulgaria con socios locales expertos en distribución.
- Consejo de Motor16.com: si resides en Croacia o Eslovenia, podrás ver estos SUV en los concesionarios de Auto Hrvatska a partir del segundo semestre de 2026.
- Curiosidad: la histórica marca EBRO, fundada en 1954 como fabricante de vehículos industriales, renació en 2024 de la mano de Chery para producir coches de pasajeros en las antiguas instalaciones de Nissan.
