Ducati ha mostrado en la World Ducati Week 2026 el prototipo de su nueva supermotard de competición, la Desmo450 SM, una máquina que promete ser la más ligera de su categoría. Sobre la base de la Desmo450 MX, la firma de Borgo Panigale ha desarrollado una moto lista para circuito, con 62,6 CV, neumáticos lisos de serie y una puesta a punto que ya ha rodado en carreras reales con Marc Reiner Schmidt. La versión definitiva se presentará en septiembre.
La incursión de Ducati en el off-road no es una anécdota. Tras el lanzamiento de la Desmo450 MX y la Desmo250 MX, la marca italiana ha acelerado su estrategia para abarcar todo el espectro de las dos ruedas de competición sobre tierra y asfalto. El supermotard era el paso lógico: una disciplina que combina el pilotaje del motocross con la precisión del asfalto, y para la que Ducati ya había coqueteado con las Hypermotard de calle, aunque nunca con una moto específica de circuito.
A diferencia de aquellas, la Desmo450 SM se ha diseñado desde las tripas para la competición. El chasis de doble viga de aluminio, la suspensión Showa de largo recorrido y la carrocería minimalista son un guiño directo a las parrillas de Supermoto, donde cada gramo cuenta y la agilidad manda.
Lo que sabemos hasta ahora: motor, chasis y componentes
El corazón de la Desmo450 SM es una versión revisada del monocilíndrico de 449,6 cc refrigerado por líquido que ya impulsa a la MX. En su configuración actual para motocross entrega 62,6 CV y 53,5 Nm de par, pero Ducati ha insinuado que la variante supermotard podría contar con mejoras en la curva de potencia y en la transmisión para adaptarse a las exigencias del asfalto y los derrapes controlados.
Lo que sí se ha confirmado es que montará llantas Takasago Excel de 17 pulgadas con neumáticos lisos de serie, algo insólito en una moto de producción de la firma italiana. El equipo de frenos combina un único disco delantero con rotor ondulado Galfer y pinza Brembo, mientras que la suspensión Showa de largo recorrido y los protectores de manos de serie subrayan su vocación 100 % competitiva.
Ducati está apostando fuerte por el off-road, y la Desmo450 SM es la confirmación de que no será un experimento puntual.
Pensada para la competición, no para la calle
A diferencia de las Hypermotard, homologadas para uso urbano, la nueva Desmo450 SM es una moto de circuito en toda regla. Su bajo peso —Ducati asegura que será la más ligera de su categoría— y la adopción de componentes específicos para esta disciplina la colocan en la órbita de las KTM y Husqvarna de competición, pero con el sello de Borgo Panigale.
El desarrollo ha contado con la participación de Marc Reiner Schmidt, múltiple campeón mundial de Supermoto, que ha acumulado datos en condiciones reales de carrera. Esa colaboración directa con un piloto de primer nivel es un indicio de las ambiciones de Ducati: no buscan una moto de paseo, sino una herramienta para ganar.
Ficha Técnica del Prototipo Desmo450 SM
- Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida, 449,6 cc
- Potencia máxima: 62,6 CV (46 kW) — probablemente superior en versión final
- Par motor: 53,5 Nm
- Chasis: Doble viga de aluminio, modificado para supermotard
- Suspensión: Showa de largo recorrido
- Frenos: Disco delantero único con rotor ondulado Galfer
- Llantas: Takasago Excel de rayos, 17 pulgadas
- Neumáticos: Lisos de serie (única Ducati con este equipamiento)
- Peso: No declarado — Ducati afirma que será la más ligera de su categoría
- Precio: No disponible hasta septiembre
Hype-O-Meter Motor16
Nota: 8.5/10 — Un prototipo que apunta muy alto, con una configuración de competición pura y el respaldo de Ducati. Pendientes de la ficha técnica definitiva y del precio final.
Tu Mecánico de Confianza
La Desmo450 SM es la primera supermotard de competición de Ducati que no deriva de una moto de calle. A diferencia de las Hypermotard, homologadas para circular, esta máquina está pensada exclusivamente para circuito. Su desarrollo ha sido intensivo, con Marc Reiner Schmidt acumulando datos en carreras reales, y el resultado promete una relación peso-potencia que la colocará como referencia. Para los que buscan una moto de circuito llave en mano, la llegada de este modelo amplía la oferta de un segmento donde hasta ahora mandaban KTM y Husqvarna. Eso sí, habrá que esperar al precio oficial y a la disponibilidad en España, que probablemente será limitada.
