Hemos tenido la oportunidad de probar el nuevo buque insignia de DS Automobiles en carreteras de Málaga. Un eléctrico que promete hasta 750 kilómetros de autonomía y que conquista por su refinamiento, confort y su comportamiento dinámico
El DS N°8 no es un coche más en la gama de la marca francesa; es un buque insignia pensado, desarrollado y creado como tal; con esa intención. Es una declaración la marca que quiere dejar claro que el lujo francés puede competir con los grandes del segmento premium sin complejos ni concesiones. Ni en el estilo -muy particular y original- ni en la tecnología utilizada ni por supuesto en el lujo y refinamiento de los acabados. Y tras pasar por el volante de este peculiar híbrido entre SUV y berlina, podemos afirmar que la propuesta resulta muy convincente.
Con 4,82 metros de longitud, 1,90 de anchura, 1,58 de altura y una batalla de 2,90 metros, el N°8 mantiene proporciones generosas pero manejables . Se mantiene lejos de la barrera de los cinco metros y no roza los dos de anchura, algo que agradecerás tanto en ciudad como en carreteras estrechas.
La tecnología de iluminación es una de sus características
Este modelo se sitúa a medio camino entre un SUV y una berlina, con la aerodinámica jugando un papel crucial en su desarrollo, tanto como para que el diseño esté condicionado a la aerodinámica; primero fue la aerodinámica y luego el estilo. El coeficiente de penetración es de apenas 0,24 y un SCx de 0,63 dm² , cifras que se traducen directamente en eficiencia y autonomía.
La firma lumínica cobra especial protagonismo con una llamativa parrilla iluminada. Los faros DS PIXEL LED VISION 3.0 incorporan tecnología adaptativa que modifica el haz lumínico en tiempo real según las condiciones de tráfico, evitando deslumbramientos . Pero lo más característico son los grupos ópticos DS LIGHTBLADE, delgados y verticales, tanto delante como detrás , que le otorgan una identidad visual inconfundible.
En el interior es donde el DS N°8 muestra su carácter dual. Las versiones más lujosas ofrecen cuero Nappa curtido con hojas de olivo mediante un proceso tradicional no tóxico y completamente biodegradable, Alcantara con un 68% de contenido reciclado, o molduras con aspecto de aluminio .
Los asientos delanteros envolventes utilizan espumas de alta densidad e integran funciones de masaje, calefacción y ventilación aunque en algunas versiones en opción. Una innovación destacable es el DS NECK WARMER, un sistema que proyecta aire caliente en la nuca del conductor y acompañante, al estilo de algunos descapotables. El espacio posterior cuenta con respaldos reclinables 30 grados y abundante espacio para las piernas gracias a la generosa batalla de 2,90 metros.
Apuesta por la digitalización
Tan importante y destacable como el confort es la tecnología de digitalización del N°8 se materializa en dos pantallas principales: un cuadro de instrumentos HD de 12,25 pulgadas y una pantalla central de 16 pulgadas. El sistema head up display proyecta información relevante y se regula en altura con facilidad mediante el mismo mando que ajusta la posición de los espejos retrovisores. La colaboración con FOCAL ha dado lugar al sistema Electra 3D, con 14 altavoces distribuidos por todo el habitáculo, excitados a través de un amplificador de 690 W.
Entre las cosas que sorprenden y demuestran que el DS Nº8 es un coche nacido para conducir y para hacer kilómetros está el bastidor, que es impecable y no solo ofrece un buen compromiso entre confort y estabilidad, sino también una elevada velocidad de paso por curva con maneras impecables. Es, sin duda, la gran sorpresa de este eléctrico francés: un comportamiento dinámico que invita a disfrutar de la conducción sin renunciar al confort que se espera de un vehículo de estas características.
Para que ese bastidor demuestre sus virtudes, está puesto a prueba por tres diferentes alternativas de propulsión, todas ellas 100% eléctricas desde los 230 CV de la versión básica de tracción delantera hasta los 350 CV del AWD Long Range, pasando por la variante FWD Long Range de 245 CV. La plataforma sobre la que se ha creado es una plataforma multienergía, lo que podría dar lugar a alguna versión híbrida enchufable, algo que no descartan -aunque ni confirman ni desmienten- en la marca.
La versión más sencilla rinde 230 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y emplea una batería de 74 kWh, declarando 572 km de autonomía bajo el ciclo WLTP . La variante de 245 CV con tracción delantera cuenta con una batería de 97,2 kWh y homologa nada menos que 750 km de alcance. Como tope de gama, está el tracción total AWD de 350 CV con la batería de 97,2 kWh, que completa el 0-100 km/h en 5,4 segundos y registra 686 km WLTP.
La velocidad punta se limita a 190 km/h y todas las versiones admiten cargas a 11 o 22 kW en corriente alterna y a 160 kW en continua. Un detalle interesante: todas las versiones permiten un aumento de potencia temporal útil en adelantamientos, consiguiendo hasta 260 CV para el de acceso, 280 CV en el intermedio y 375 CV para el escalón más alto.
Un coche para devorar kilómetros
En marcha, el buque insignia francés demuestra un tremendo refinamiento en su andar, circula con total suavidad pero con carácter. Un aplomo sobresaliente, una dirección excelente y unos frenos que no solo cumplen, sino que ayudan y mucho a regenerar la batería son algunos de sus puntos brillantes.
Las prestaciones y la rapidez de respuesta también es de nivel y el veredicto es muy favorable. Además, la eficiencia es uno de sus puntos fuertes y los consumos por debajo de los 18 kWh/100 km que hemos obtenido en nuestro recorrido hacen que la autonomía real supere de largo los 550 kilómetros. Un dato sobresaliente para un coche que tiene ambición de viajero.
El DS N°8 representa un paso adelante significativo para la marca francesa. Es un coche que no tiene complejos frente a las berlinas premium alemanas, ofreciendo una alternativa diferente, elegante y, sobre todo, sorprendentemente dinámica. Su autonomía de hasta 750 kilómetros le sitúa entre los eléctricos más capaces del mercado, y su precio, que parte de 57.000 euros en la versión Pallas con motor de 230 CV y 550 kilómetros de autonomía- resulta competitivo frente a sus rivales.
Imágenes DS Nº8
Fotos DS Automobiles
