El DS N°4 Hybrid 145 CV aterriza en el mercado con una propuesta que aúna electrificación ligera y refinamiento premium a un precio de partida de 36.840 euros. Bajo el capó, un motor 1.2 PureTech turboalimentado de tres cilindros y 136 CV, asociado a un pequeño motor eléctrico de 29 CV (21 kW) y una batería de 48 V, entrega una potencia combinada de 145 CV y 230 Nm de par. La receta permite disfrutar de la preciada etiqueta ECO de la DGT y firmar un consumo combinado WLTP de 5,6 l/100 km, lo que se traduce en una autonomía teórica de 963 km sin necesidad de enchufar el coche a la red.
El sistema híbrido ligero de 48 V al detalle
La hibridación MHEV sobre una arquitectura de 48 V es una solución inteligente para reducir el consumo sin la pesadez de una batería enchufable. El motor eléctrico, de 29 caballos y alimentado por una pequeña batería de iones de litio, actúa como apoyo al motor de combustión en las fases de arrancada y aceleración. A diferencia de los sistemas de 12 V, el de 48 V es capaz de mover el coche en modo puramente eléctrico a baja velocidad, por ejemplo durante las maniobras de garaje o al salir de un semáforo en llano. Según los datos de la prueba, la transición entre el motor eléctrico y el tricilíndrico de gasolina resulta prácticamente imperceptible, lo que eleva el confort general de marcha.
El bloque térmico es el conocido 1.2 PureTech, que ahora incorpora cadena de distribución para mejorar su robustez, y desarrolla 136 CV de forma independiente. La caja de cambios es la automática e-DCS6 de doble embrague y seis velocidades, encargada de gestionar de forma coordinada los 230 Nm de par máximo que entrega el conjunto. Todo ello sin necesidad de enchufar: la batería se recarga mediante la frenada regenerativa y el propio motor de gasolina cuando conviene.
Ficha técnica esencial
- Motorización combinada: 145 CV y 230 Nm de par máximo.
- Motores: 1.2 PureTech turbo gasolina de 136 CV (con cadena de distribución) + motor eléctrico de 29 CV (21 kW).
- Transmisión: automática de doble embrague e-DCS6 de 6 velocidades.
- Sistema híbrido: Mild Hybrid 48 V, etiqueta ECO de la DGT.
- Batería: iones de litio de 48 V, sin enchufe (capacidad exacta no publicada).
- Consumo combinado WLTP: 5,6 l/100 km.
- Autonomía: hasta 963 km con un depósito de gasolina.
- Precio de acceso: desde 36.840 euros (acabado Performance Line).
Comportamiento en ruta: refinamiento urbano y aplomo en carretera
Nada más salir del centro urbano, el DS N°4 Hybrid muestra la virtud de su tren de rodaje. Gracias a la plataforma EMP2, la suspensión filtra los baches con una suavidad sobresaliente, y el guiado de la dirección es preciso pero muy asistido, pensado para el confort antes que para la batalla deportiva. Según el recorrido de prueba por Madrid y la Sierra de Gredos, la insonorización es uno de sus puntos fuertes: las ventanillas laterales laminadas de serie contribuyen a un habitáculo aislado incluso a velocidades de autopista.
En carretera secundaria, el propulsor combinado de 145 CV responde con soltura. Las 230 Nm de par se notan especialmente en los ascensos más pronunciados, donde la caja e-DCS6 escala marchas con rapidez y sin tirones. El sistema MHEV aporta una pequeña ayuda en las aceleraciones desde parado, pero es en la ciudad donde más se aprecia su capacidad de circular en modo cero emisiones durante breves instantes, reduciendo el ruido y el gasto de combustible.
El DS N°4 Hybrid no persigue cifras de aceleración fulgurante, sino una experiencia de conducción fluida y muy aislada, con la virtud añadida de no penalizar el consumo en uso real.
Tecnología a bordo y ayudas a la conducción
El habitáculo del DS N°4 sigue la tradición de la marca de fusionar artesanía y tecnología. El cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y la pantalla central del sistema DS IRIS SYSTEM se complementan con el DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY, que proyecta información de velocidad y navegación sobre el parabrisas en una diagonal virtual de 21 pulgadas, a una distancia aparente de cuatro metros. Las inserciones en motivo guilloché Clous de Paris y las rejillas de climatización invisibles DS AIR refuerzan la percepción de coche exclusivo.
En cuanto a la habitabilidad, sus 4,40 metros de largo y 2,67 metros de batalla permiten alojar a cuatro adultos con comodidad, y el maletero, con 430 litros, no se ve mermado por la instalación del sistema MHEV, que integra la pequeña batería sin invadir el espacio de carga. Todo ello, con el respaldo de la etiqueta ECO, que garantiza la movilidad sin restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones.
Análisis: ¿para quién es este híbrido ligero?
El DS N°4 Hybrid 145 CV ocupa un hueco muy concreto en el mercado de los compactos premium. Frente a las alternativas alemanas de concepto similar, la propuesta francesa ofrece un diseño más vanguardista y un equipamiento tecnológico que, en su versión de acceso, ya incluye elementos como el head-up display o las lunas laterales laminadas. El precio, desde 36.840 euros, es competitivo si se valora el contenido tecnológico y el refinamiento de marcha.
La elección de un sistema mild hybrid de 48 V en lugar de un híbrido enchufable simplifica el día a día del conductor que no dispone de punto de recarga, manteniendo un consumo contenido y la etiqueta ECO. La autonomía de 963 km con un solo depósito convierte los viajes largos en una experiencia sin ansiedad. Para quien busca un compacto elegante, bien aislado y con el respaldo de la normativa de emisiones, este DS N°4 Hybrid supone una opción sólida y muy equilibrada, tanto en ciudad como en carretera.
