Conduciendo por la autopista, puede que hayas mirado de reojo hacia el arcén y hayas visto algo que no es un coche averiado ni una señal de tráfico normal. Lo que puede que hayas visto es la nueva pesadilla de los conductores: el radar de remolque de la DGT.
Este dispositivo ha llegado para cambiar (una vez más) las reglas del juego en las carreteras, y es fundamental que entiendas cómo funciona porque no tienen piedad. La DGT ha encontrado en esta tecnología la herramienta perfecta para vigilar los excesos de velocidad de una forma mucho más difícil de detectar.
2La DGT no tiene la obligación de avisar de su presencia
Esta es la parte que genera más polémica entre los conductores. Normalmente, sabes que los radares fijos y los radares de tramo deben estar señalizados. Hay paneles luminosos o señales verticales que avisan unos cientos de metros antes de que te van a medir la velocidad.
Sin embargo, con los radares de remolque la situación cambia por completo. Debido a su naturaleza móvil y a que se pueden mover con facilidad de un sitio a otro, la normativa actual y varias sentencias judiciales los consideran radares móviles. Esto significa que la DGT no tiene ninguna obligación legal de poner un cartel avisando de que están allí.
Esta estrategia responde a un objetivo muy claro de la DGT: quiere que los conductores dejen de frenar solo cuando ven la señal de radar y que mantengan una velocidad constante y legal durante todo el trayecto. Al no saber dónde están colocados estos remolques, la incertidumbre te obliga a levantar el pie del acelerador de forma preventiva. La intención es que nunca llegues a saber con certeza dónde te están vigilando. Además, esto se suma a la lucha contra los grupos de mensajería donde los usuarios avisan de los controles. Con un radar que cambia de sitio cada pocas horas, esos avisos pierden toda su utilidad para los infractores.
