La combinación de alcohol y conducción sigue siendo una de las principales causas de siniestralidad vial. Según los datos, con una tasa de 0,5 gramos por litro en sangre —el límite legal para la mayoría de conductores— el riesgo de sufrir una colisión ya se multiplica por dos. Con 0,8 g/l, por cinco. Y con 1,5 g/l, hasta por veinte. Son las cifras que la Dirección General de Tráfico (DGT) pone en evidencia para salir de nuevo a la calle en una campaña especial que intensificará los controles de alcohol, y también de drogas, hasta el domingo 19 de julio.
Durante estos días, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil reforzará los controles en carreteras de toda España, con el apoyo de policías autonómicas y locales que se sumen en las vías urbanas.
Y es que el alcohol continúa siendo el segundo factor concurrente más habitual en los siniestros de tráfico y estuvo presente en el 28% de los siniestros mortales registrados en 2024 en el ámbito de la DGT, un ejercicio en el que se contabilizaron 273 fallecidos en esas circunstancias.
Y la tendencia va a peor. El número de personas fallecidas en siniestros viales en los que al menos un conductor dio positivo en la prueba de alcoholemia creció un 9% en 2024 respecto al año anterior, y un 24% si se compara con 2019.
El 34% de los conductores fallecidos, positivo en alcohol y el 16,4%, en drogas
La Memoria 2024 de hallazgos toxicológicos del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) confirma la magnitud del problema: el 34% de los conductores fallecidos y sometidos a autopsia dieron positivo en alcohol, y un 16,4% en drogas. En el 23% de esos casos, la tasa detectada superaba los 1,20 mg/l, muy por encima del límite legal.
Hay, sin embargo, un dato que según la DGT respalda la eficacia de estas campañas: el 88,8% de los positivos se detectan en controles preventivos, lo que confirma que este tipo de controles consigue retirar de la circulación a conductores que ponen en riesgo su vida y la de los demás antes de que ocurra una desgracia.
«La única tasa de alcohol segura es cero»
Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, es contundente respecto a los peligros del alcohol y las drogas al volante: «los datos ponen de manifiesto que las acciones preventivas siguen siendo imprescindibles para reducir la siniestralidad vial asociada al alcohol y las drogas. Aunque se ha avanzado en la concienciación social sobre los riesgos de conducir bajo sus efectos, la evidencia científica demuestra que la única tasa de alcohol segura al volante es la tasa cero». Por eso, señaló, los principales organismos internacionales de seguridad vial y salud pública recomiendan reducir las tasas máximas permitidas como medida eficaz para disminuir los siniestros.
No es una posición aislada. Suecia y Noruega, referentes mundiales en seguridad vial, ya adoptaron en 1990 un límite de 0,1 mg/l en aire espirado, prácticamente equivalente a la tasa cero. El resultado, según los datos citados por la DGT, fue una reducción del 12% en los siniestros con víctimas, del 8% en los mortales y un descenso del 16% en los casos de conducción bajo los efectos del alcohol.
Cuando la infracción se convierte en delito
La frontera entre la sanción administrativa y la cárcel es más fina de lo que muchos conductores creen. En 2025, según la Fiscalía de Seguridad Vial, 47.103 personas fueron condenadas por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas en España.
Estos son los límites y las consecuencias que marca la normativa española:
Más allá de las multas o la cárcel, la DGT recuerda que hay una consecuencia que ningún castigo normativo puede reparar: la vida de quien ha causado la muerte de otra persona por conducir tras haber bebido o consumido drogas no vuelve a ser la misma.
Por qué el alcohol es tan peligroso al volante
El alcohol afecta a la conducción de formas muy concretas: alarga el tiempo de reacción, hace que se subestime la velocidad, provoca el llamado «efecto túnel» que reduce el campo de visión y altera la coordinación. La combinación de estos efectos dispara las probabilidades de sufrir un siniestro, y el riesgo se multiplica todavía más si el alcohol se mezcla con otras drogas.
Lo más preocupante, insiste la DGT, es que ese riesgo aumenta incluso dentro de los márgenes legales permitidos: no hace falta sobrepasar el límite para que la capacidad de conducir ya esté comprometida.
ASPAYM, la cara humana de la campaña de la DGT
Desde 2007, la Federación Nacional de Lesionados Medulares y Otras Discapacidades Físicas (ASPAYM) acompaña a la Dirección General de Tráfico en esta labor de concienciación. Bajo el lema «No corras, no bebas… no cambies las ruedas», voluntarios con lesión medular —víctimas ellos mismos de siniestros de tráfico— se sumarán a los agentes en los controles de varias provincias españolas.
Cuando un vehículo es retenido por los agentes de la DGT, el voluntario de ASPAYM se acerca y traslada el mensaje de la campaña, mostrando con su propia presencia las secuelas irreversibles que puede dejar un accidente de tráfico.
Mayte Gallego, presidenta de ASPAYM, explica que «toda precaución al coger el coche es fundamental, porque campañas como esta —igual que las que abordan las distracciones o el exceso de velocidad— apuntan siempre a lo mismo: un exceso de confianza que puede cambiar la vida para siempre, a quien conduce o a cualquier otra persona que esté circulando en ese momento«. Por eso, añadió, conviene preguntarse siempre si se está en condiciones de coger el coche y afrontar cualquier trayecto con la cabeza despejada, sin influencias externas, pensando en la seguridad de acompañantes, otros conductores, ciclistas y peatones.
