El universo camper ya no es solo territorio de furgonetas enormes, preparaciones complejas o presupuestos que se disparan sin remedio. En los últimos años, la filosofía de viajar con lo justo, dormir donde apetece y mantener un coche válido para el día a día ha ganado muchos adeptos. Y ahí es donde algunas marcas empiezan a ver una oportunidad.
Dacia ha decidido mover ficha. Y lo hace partiendo de una base muy lógica: un SUV grande, sencillo y asequible, que gracias a una solución bien pensada puede convertirse en una auténtica camper funcional, sin renunciar a un precio razonable ni a una utilización polivalente durante todo el año.
2Cualquier versión sirve para viajar y dormir
Una de las grandes ventajas de esta propuesta camper es que no obliga a elegir una versión concreta del modelo. No importa tanto el motor o el nivel de equipamiento, sino la base estructural y los márgenes de carga. En ese sentido, el Dacia Bigster cumple con nota.
La masa en vacío ronda los 1.500 kilos, mientras que la masa máxima autorizada se sitúa cerca de los 2.300 kilos. Traducido a la práctica, hablamos de unos 750 kilos de carga útil disponibles. Para una camper compacta con tienda de techo, cocina y módulos de almacenaje, es una cifra muy interesante que permite viajar con margen y sin ir al límite.
