Cyclone ya no es una promesa. La marca china del grupo Zongshen acaba de superar las 2.000 motos vendidas en España, un hito que confirma su aceleración en Europa. Y casi la mitad de ese volumen se ha registrado en 2026, según sus propios datos. Ahora da el salto a la cilindrada grande con la RA1000, una naked de litro que promete guerra en el segmento con una ficha técnica muy completa y un precio que, aunque aún no se ha confirmado oficialmente, apunta a ser uno de los más competitivos del mercado.
La RX2 de 125 cc ha sido la punta de lanza de Cyclone en España. Esa pequeña trail con estética Dakar le ha dado a la marca un empuje notable, colocándola entre las firmas chinas con mayor crecimiento en la categoría de baja cilindrada. La mitad de las 2.000 unidades comercializadas se han matriculado solo en 2026, lo que habla de una inercia que puede llevar el año a cifras récord. Cyclone quiere consolidarse con una gama cada vez más amplia, y la RA1000 es el estandarte de esa nueva etapa: una naked que mira de tú a tú a modelos japoneses y europeos en prestaciones y equipamiento.
Eso sí, aún no hay precio confirmado para el mercado español. La marca ultima los detalles de su lanzamiento, previsto para los próximos meses, y todo apunta a que se situará entre las opciones más accesibles entre las motos de 1.000 cc. De hecho, ese ha sido siempre el argumento de Cyclone: ofrecer tecnología a un coste difícil de igualar, sin renunciar a una fiabilidad cada vez más sólida.
Cyclone RA1000: así es la naked china de 1.000 cc
El corazón de la RA1000 es un motor bicilíndrico en V de 996 cc que entrega 107 CV y un par máximo de 95 Nm. Va asociado a un acelerador electrónico ride-by-wire, control de tracción y ABS firmados por Bosch, y una pantalla TFT a color de 6 pulgadas con sistema de encendido sin llave. La batería es de litio, y el peso en orden de marcha se sitúa en 225 kg, una cifra contundente propia de una naked musculosa.
La parte ciclo no se queda atrás: horquilla y amortiguador regulables, frenos J.Juan, neumáticos Pirelli de serie y, como detalle estético, un basculante monobrazo. Su rueda trasera de generosas dimensiones refuerza una imagen que busca el impacto visual de las muscle bike, aunque sin perder la agilidad necesaria en carretera.
Cyclone entra en el segmento de las naked de litro con los mismos argumentos que ya le funcionaron en 125: tecnología al alcance y un precio que pone nerviosos a los rivales.
Análisis: ¿una alternativa real a las naked japonesas?
Con 107 CV y 95 Nm, la RA1000 se mide en cifras con rivales como la Suzuki GSX-S1000 o la Kawasaki Z900. La diferencia está en el enfoque: mientras las japonesas priorizan la agilidad y la deportividad, la china apuesta por la presencia, el equipamiento de serie y una relación precio-prestaciones difícil de batir. La electrónica firmada por Bosch es un aval de fiabilidad, y los componentes como los frenos J.Juan o los neumáticos Pirelli evitan la sensación de low-cost que a veces acompaña a las marcas asiáticas emergentes.
No obstante, los 225 kilos en orden de marcha pueden penalizar la agilidad en conducción urbana o en carretera revirada. Es un peso similar al de algunas custom de media cilindrada, por lo que el comportamiento dinámico será clave para ver si la RA1000 convence a los motoristas que buscan una naked polivalente. La marca confía en que las suspensiones regulables y el basculante monobrazo jueguen a su favor.
El lanzamiento está previsto para los próximos meses; si el precio se confirma por debajo de la barrera de los 9.000 euros, podría repetir el éxito que la RX2 ha tenido en el segmento de 125. Cyclone ya ha demostrado que sabe leer lo que pide el motorista español: imagen, equipamiento y un coste ajustado.
Tu Mecánico de Confianza
El mayor interrogante de cualquier moto china de gran cilindrada es la red de servicio posventa y la disponibilidad de recambios. Cyclone cuenta en España con una red de distribución propia que ha crecido al ritmo de sus ventas, pero conviene preguntar en el concesionario por los plazos de entrega de piezas y las condiciones de garantía antes de firmar. La marca ofrece una cobertura de dos años ampliable, y los propietarios de modelos como la RX2 destacan una fiabilidad mecánica aceptable, aunque el mantenimiento básico (cambios de aceite, tensado de cadena) sigue siendo sencillo y asequible en cualquier taller multimarca.
