Dos mil motos. Esa es la cifra que Cyclone acaba de alcanzar en España, y lo mejor es que la mitad se han matriculado en lo que va de 2026. Pero si hay un dato que explica este acelerón, es el de la trail RX2: tercer modelo de 125 cc más vendido. Te cuento cómo una marca que apenas está arrancando se ha colado en el podio del segmento que más mueve el mercado español.
De cero a 2.000 matrículas en menos de dos años
Cyclone comenzó su andadura comercial en España con una gama de motos orientadas sobre todo a los segmentos con más tirón: naked, custom y, por supuesto, trail. La apuesta era clara: diseño cuidado, equipamiento justo y un precio capaz de competir con las marcas tradicionales. Desde entonces, las matriculaciones no han parado de crecer.
Los datos oficiales de la compañía confirman que ya se han superado las 2.000 unidades acumuladas. Y lo más relevante es que 1.000 de ellas se han registrado solo en 2026, el primer año completo de actividad de la marca. Saúl Orviz, Country Manager del Grupo Multimoto, lo resume así: “No nos sorprende contar las matriculaciones por miles; siempre hemos defendido que Cyclone estaría a la altura del mayor fabricante chino de motocicletas”.
El objetivo para el cierre del año es ambicioso: alcanzar unas 2.000 nuevas matriculaciones en 2026, doblando el ritmo de la primera mitad. Si lo consiguen, Cyclone habrá pasado de promesa a realidad consolidada en un abrir y cerrar de ojos.
La marca es ya la cuarta en el segmento de 125 cc, y gran parte del mérito recae en un único modelo.
La RX2, el as en la manga de Cyclone
La RX2 es una trail de 125 cc con una estética que recuerda a las motos de rally, algo que en el segmento de acceso marca la diferencia. No es una naked genérica ni un scooter urbano: es una pequeña aventurera que entra por los ojos y se conduce con el carnet A1 o, aún más importante, con el B si tienes más de tres años de antigüedad.
Según los datos de la marca, al cierre de junio la RX2 ya ocupaba la tercera posición entre las 125 cc más vendidas de España. Una cifra que, para un modelo que apenas lleva meses en el mercado, es un éxito rotundo. La RX2 ha servido como puerta de entrada a la marca para miles de motoristas que buscaban una moto accesible, polivalente y con una imagen distinta.
La RX2 no es solo un modelo más: es la llave que ha abierto a Cyclone las ventas en el segmento que más crece.
El truco está en la fórmula trail + 125 cc, una combinación que lleva años ganando adeptos en España. Cyclone ha sabido leer esa tendencia y trasladarla a un producto con un precio contenido y un diseño que aparenta más de lo que cuesta.
Una segunda generación con los deberes hechos
La RX2 es solo el principio. La compañía ya ha confirmado que este modelo inaugura una nueva etapa (su segunda generación de motos), y que entre finales de 2026 y principios de 2027 llegarán más novedades. Más cilindradas, más segmentos, menos dependencia de una sola categoría.
Esto es clave para que Cyclone pueda retener a los clientes que hoy se suben a una 125 cc y en un par de años querrán dar el salto a una moto de mayor potencia. La estrategia es la misma que llevan años aplicando las marcas japonesas y europeas: tener una escalera de producto para no perder al usuario en cada salto de carné.
Cyclone ya cuenta con con más de 2.000 matriculaciones en España, y la llegada de la RX2 ha sido el detonante. Ahora, la pregunta es si la segunda oleada de modelos mantendrá el mismo pulso o se quedará en fuegos artificiales. El segundo semestre de 2026 y los concesionarios dirán.
Tu Mecánico de Confianza (y un apunte para compradores)
- Para quién es la RX2: perfecta para conductores con A1 o B que busquen una moto de diario con toque aventurero, sin gastar más de 4.000 euros.
- Puntos fuertes: estética rally, peso contenido (unos 150 kg), altura de asiento baja para una trail y una relación equipamiento-precio difícil de batir.
- Dónde pincha: la red de concesionarios aún está en expansión, y el rendimiento en autovía no es su fuerte (como en casi todas las 125).
- Mantenimiento: al ser un monocilíndrico de baja cilindrada, las revisiones son baratas; no esperes gastar más de 150 euros al año en cambios de aceite y filtros.
- Segunda mano: dado su éxito, el valor de reventa se mantiene; de momento, hay lista de espera en algunos puntos de venta.
Si te pica el gusanillo de las trail de iniciación, la RX2 es una opción real. Y si lo que buscas es algo más grande, habrá que esperar a finales de año para ver con qué nos sorprende Cyclone.
