Circular con los neumáticos por debajo de 1,6 milímetros de profundidad de dibujo puede acarrear una multa de 200 euros y, además, un suspenso directo en la ITV.
El test del euro convierte una moneda en un medidor de profundidad: si el borde dorado sobresale por encima de la banda de rodadura, toca cambiarlos. No hace falta utilizar galgas de espesor ni esperar a la inspección: es una comprobación de dos minutos que puedes hacer en el garaje, antes de la vuelta a la rutina.
Cuánto te cuesta no cambiar los neumáticos a tiempo
La normativa española fija la profundidad mínima del dibujo del neumático en 1,6 milímetros para turismos. Circular por debajo de ese umbral reduce el agarre en mojado y está sancionado: la DGT contempla una multa de 200 euros, que se queda en 100 euros si pagas en los 20 días siguientes. Puedes consultar los detalles en la información oficial de la DGT.
En la ITV, un neumático gastado es defecto grave. La inspección no se limita a medir el centro: comprueba la profundidad en toda la banda de rodadura, por lo que el desgaste irregular en uno de los surcos puede costar el suspenso. Según la normativa, tampoco se admiten cortes, bultos o deformaciones en los flancos. Los requisitos de la inspección aparecen detallados en la documentación de AECA-ITV.
Checklist rápida
| # | Qué revisar | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Profundidad del dibujo | Mínimo de 1,6 milímetros; mide con un euro en tres puntos de cada cubierta. |
| 2 | Testigos de desgaste | Si el testigo interior asoma al ras, la rueda ha llegado al final de su vida útil. |
| 3 | Presión, grietas y bultos | Revisa en frío; si hay deformación, cambia el neumático y acude a un taller. |
Cómo medir el dibujo con un euro en cinco minutos
Coloca una moneda de un euro en el surco principal de la banda de rodadura. Si el borde dorado sobresale por encima del dibujo, la profundidad está por debajo de 1,6 milímetros y conviene sustituir la cubierta antes de volver a circular con lluvia. Si el borde queda oculto, el neumático aún tiene margen legal.
Repite la medición en el centro, el interior y el exterior de la banda. En un turismo, el desgaste no siempre es uniforme, y una zona al límite ya compromete la evacuación del agua. Aprovecha también para revisar la presión en frío y la fecha de fabricación grabada en el flanco, un dato que aparece como código de cuatro dígitos.
Si el desgaste es irregular, la alineación o el equilibrado pueden estar fallando. En ese caso, acude a un taller para corregir la causa antes de montar neumáticos nuevos, porque cubrir el síntoma sin corregir el origen acorta la vida útil de las cubiertas.
Qué pasa si llegas a la ITV con el neumático justo
Aunque el coche pase por poco, el riesgo no es solo administrativo. Un dibujo al límite alarga la distancia de frenada sobre asfalto mojado y facilita el aquaplaning, cuando la rueda no evacua el agua y pierde contacto con el suelo. Con agua, la diferencia entre 1,6 milímetros y una profundidad mayor se nota en la frenada.
Sustituir un neumático a tiempo sale más barato que asumir un susto. Según las tarifas medias del sector, una cubierta para un turismo compacto parte de unos 40 o 50 euros por unidad, montaje incluido, mientras que en medidas superiores puede superar los 100 euros por neumático. Un juego completo de cuatro cubiertas de gama media puede moverse entre 200 y 400 euros.
El manual del vehículo suele indicar intervalos de sustitución y presiones exactas. Si no lo conservas, la fecha de fabricación del flanco y el test del euro son buenos sustitutos para decidir sin esperar a una revisión oficial.
Conviene comprobar la profundidad al menos una vez al mes y antes de un viaje largo. Si el test del euro no da margen, no esperes a la próxima ITV: sustituye las cubiertas en un taller de confianza y guarda la factura para cualquier trámite posterior.
El neumático es el único punto de contacto con el asfalto: un dibujo gastado multiplica la distancia de frenada y dispara el riesgo de aquaplaning.
Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: la profundidad del dibujo del neumático, los testigos de desgaste y la presión en frío.
- Cómo hacerlo: usa la moneda de un euro en varios surcos; si el borde dorado sobresale, sustituye la cubierta. La medición es casera, pero el montaje de neumáticos exige taller.
- Cuánto cuesta: la multa por circular con neumáticos gastados es de 200 euros, que se reducen a 100 euros por pronto pago; cambiar una cubierta parte de unos 40 o 50 euros según medida.
