La falta de ayudas para renovar el parque automovilístico se ha convertido en uno de los principales frenos del mercado, sobre todo en un momento en el que el precio medio de los coches nuevos supera con creces lo que muchas familias pueden permitirse. Mientras el debate político gira en torno a la electrificación, en los puntos de venta la realidad es otra muy distinta.
Sara, jefa de ventas de un concesionario multimarca, lo resume con claridad: «A menudo vemos la misma escena: clientes que entran preguntando por coches de ocasión asequibles, eficientes y relativamente modernos, pero que se acaban marchando al comprobar que no existen ayudas que faciliten su compra«. Su experiencia coincide con los estudios del sector. Sin ayudas, los conductores siguen circulando con vehículos antiguos, menos seguros y más contaminantes.
4¿Habrá incentivos para coches eficientes de combustión?
Otro problema que señalan los profesionales es que los incentivos actuales están demasiado centrados en la electrificación. Aunque el coche eléctrico es el futuro, su precio sigue siendo elevado y no todos los conductores pueden adaptarse a él. En los concesionarios, muchos clientes preguntan por modelos eficientes de gasolina o diésel, pero descubren que no hay ayudas para ellos.
Sara lo explica con un ejemplo claro: «Tenemos coches seminuevos con etiqueta ambiental moderna, muy poco consumo y mucha seguridad. Pero al no tener ayudas, el cliente se lo piensa dos veces». Apoyar la compra de vehículos Euro 6d o de ocasión joven permitiría retirar de la circulación inmediatamente miles de coches antiguos, lo que tendría su impacto directo en seguridad y emisiones.
