No cabe duda de que es un Clase G, pero en realidad es algo más. El Brabus 900 Rocket Edition representa la cúspide de lo que el preparador alemán puede hacer con el Mercedes-AMG G 63. Basado en la serie W 465 (la actual generación del Clase G, estrenada en 2018 y rebautizada en 2024 como W465), este todoterreno de tracción total se presenta en una serie estrictamente limitada a 30 unidades en todo el mundo, disponibles en dos acabados exclusivos de lanzamiento: Signature Black y Stealth Gray.
Se trata de una propuesta que combina prestaciones de superdeportivo con la capacidad todoterreno del Clase G (con permiso de sus neumáticos de perfil bajo y sus cotas empeoradas por el kit aerodinámico), todo ello con un consumo homologado de 16,3 l/100 km y emisiones de 370,6 g/km de CO₂.
Como dicta la tradición en Brabus, el nombre de este Clase G deriva del corazón del vehículo: el motor Brabus Rocket 900, un V8 biturbo de 4,5 litros que desarrolla 662 kW (900 CV) y un par máximo de 1.250 Nm. Estas cifras permiten al Brabus 900 Rocket Edition acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos, pese a sus 2.640 kilogramos de peso. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 240 km/h.
El precio de partida se sitúa en 569.900 euros. Se trata del precio para exportación desde Alemania, al cual en nuestro caso habría que sumar el transporte, el impuesto de matriculación (un 14,75 %) y el IVA (21 %). Así que “la broma” en España saldría por algo menos de 800.000 euros ya matriculado. La parte es buena es que Brabus es fabricante, por lo que el vehículo tendría su contraseña de homologación para obtener fácilmente la documentación, si bien la parte híbrida desaparece y tendremos que conformarnos con una etiqueta medioambiental C.
Un motor sobrealimentado con 315 CV adicionales para el Clase G
Si te parece que un Clase G 63 es rápido, en el Brabus 900 Rocket Edition vas a encontrar un incremento de 231 kW (315 CV) y 400 Nm de par respecto al Mercedes-AMG G 63 de serie. Este aumento de prestaciones se logra no (sólo) a base de electrónica, sino mediante la fórmula clásica que Brabus ha perfeccionado durante décadas: aumento de cilindrada, turbocompresores sobredimensionados, inyectores de mayor caudal y todos los ajustes necesarios para sacar el máximo partido a esta transformación y garantizar su fiabilidad.
Así, el bloque del motor aumenta el diámetro de sus cilindros hasta los 84 mm y recibe nuevos pistones forjados, quedando la relación de compresión en 8,6:1. Un nuevo cigüeñal mecanizado con precisión y completamente equilibrado, con muñequillas acortadas, alarga la carrera hasta exactamente 100 mm, en combinación con nuevas bielas forjadas. Esto aumenta la cilindrada desde los 3.982 cm³ de serie hasta los 4.407 cm³.
Igualmente crucial para la ganancia de rendimiento es el sistema de sobrealimentación específicamente desarrollado por Brabus. Dos turbocompresores de alto rendimiento con unidades de compresor más grandes y rodamientos axiales reforzados generan una presión de sobrealimentación máxima de 1,4 bares y un mayor caudal. Además, sendas válvulas Brabus BoostXtra proporcionan un llamativo sonido de descarga cuando se levanta el pie del acelerador, evocando el sonido de los motores de competición.
El sistema de escape de acero inoxidable Brabus Rocket destaca visualmente con sus salidas laterales gemelas posicionadas delante de las ruedas traseras, a ambos lados, enmarcadas por embellecedores de fibra de carbono con iluminación ambiental roja integrada y distintivos Rocket. La tecnología de control de válvulas integrada ofrece gestión activa del sonido, permitiendo al conductor elegir entre un potente sonido V8 en modo Sport o un discreto modo Coming Home.
Carrocería ensanchada en fibra de carbono vista para este Clase G hipertrofiado
El Brabus 900 Rocket Edition impresiona no solo por sus sobresalientes prestaciones, sino también por su llamativa apariencia. La carrocería ensanchada Rocket Edition se ha desarrollado exclusivamente para este super-todoterreno, con todos los componentes fabricados en fibra de carbono vista sellada con acabado brillante, otorgando al icónico todoterreno una apariencia claramente deportiva.
El frontal está definido por el parachoques Brabus con grandes tomas de aire y alerón delantero integrado, así como el característico capó suplementado. El conjunto se completa con una parrilla de fibra de carbono vista de nuevo diseño en la que destacan tanto el emblema frontal de Brabus como el cerco, ambos iluminados.
El perfil lateral del Clase G de Brabus incorpora aletines ensanchados con elementos adicionales de fibra de carbono y estribos iluminados con LEDs integrados. Otro elemento destacado son las llantas Brabus Platinum Edition, desarrolladas específicamente para el Brabus 900 Rocket Edition. El legendario diseño Monoblock II de tres radios se reinterpreta en una versión EVO con una ranura en cada radio. Las medidas son 10Jx24 en el eje delantero y 12Jx24 en el trasero, calzadas con neumáticos de alto rendimiento de medidas 295/30 ZR 24 y 355/25 ZR 24. Unas aletas aerodinámicas especiales en fibra de carbono vista completan la apariencia dinámica.
La vista trasera de este Clase G resulta especialmente distintiva. Un nuevo alerón en fibra de carbono vista aporta la nota más llamativa a la vez que promete aportar carga aerodinámica. El portón trasero presenta un apósito de fibra de carbono vista con un logotipo Brabus iluminado en rojo, y la rueda de repuesto desaparece, dejando una imagen más limpia.
Interior Masterpiece con acabados de alta costura para el Clase G de Brabus
El Brabus 900 Rocket Edition se complementa con un interior Masterpiece exclusivo, meticulosamente elaborado a mano en cuero negro. Pero, ojo, porque los diseñadores de interiores y maestros tapiceros de Brabus establecen acentos distintivos en las dos terminaciones disponibles. Un ejemplo es el acolchado de las superficies de los asientos, paneles interiores de las puertas y los suelos tanto del área de pasajeros como del maletero en el diseño Brabus Shell (como las tejas de pizarra dispuestas en escamas), personalizado además con logotipos de la doble B de Brabus en relieve.
El Clase G en especificación Stealth Gray presenta costuras de contraste en un rojo, que se reparten por toda la cabina, en la consola central, mandos, rejillas de ventilación, rejillas de altavoces, detalles de las puertas y secciones del volante. Las secciones exteriores de todos los asientos, así como el techo, están tapizados en microfibra Dinamica.
Ambos Clase G presentan un interior completamente refinado con molduras de fibra de carbono vista, incluyendo paneles del salpicadero, paneles de puertas y consola central. Un nuevo desarrollo de Brabus son las levas del cambio de carbono con indicadores de revoluciones integrados, inspiradas en la competición. Los LED muestran la progresión de las revoluciones del motor en tiempo real, cambiando de verde a amarillo y a rojo para indicar el punto óptimo de cambio, de forma parecida a lo que ocurre en el volante de un monoplaza de Fórmula 1.
Cada Brabus 900 Rocket Edition se entrega con una bolsa de viaje Brabus Weekender. Fabricada a mano con el mejor cuero, acolchado y perforado en el diseño Brabus Shell, combina perfectamente en color y artesanía con el interior Masterpiece.
Las claves del Brabus 900 Rocket Edition
- Motor V8 biturbo de 4,5 litros con 900 CV y 1.250 Nm de par máximo
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos para 2.640 kg de peso
- Serie limitada a 30 unidades en dos acabados
- Carrocería ensanchada en fibra de carbono vista
- Llantas Monoblock II EVO de 24 pulgadas con neumáticos diferentes delante y detrás
- Interior Masterpiece con cuero, microfibra Dinamica y fibra de carbono
- Precio desde 569.900 euros más impuesto de matriculación más IVA; unos 800.000 euros.
Fotos del Clase G Brabus 900 Rocket Edition
