Chery logró un margen de beneficio del 6,5% en 2025, el triple que Volkswagen, pese a vender coches a la mitad de precio. El fabricante chino acumuló además más de 2.000 millones de libras de ganancias (unos 2.300 millones de euros) con un precio medio por coche de apenas 12.700 libras.
Los números que asustan a Europa
La cifra de beneficio neto de Chery contrasta con el 2,1% que arañó el grupo Volkswagen en el mismo ejercicio, pese a ingresar mucho más por vehículo. Según Autocar, el consorcio alemán vendió sus modelos a una media de 30.754 libras (alrededor de 35.000 euros), casi el triple.
En el primer trimestre de 2026, Chery no aflojó: sus ganancias rozaron los 500 millones de libras, una señal de que la rentabilidad se mantiene firme. Para los fabricantes europeos, que luchan por subir sus márgenes con recortes y ajustes, este dato es un jarro de agua fría.
La receta no es magia: la plataforma modular T1X sobre la que Chery construye gran parte de su gama permite costes de producción imbatibles. Y la empresa no escatima en marketing: los gastos de venta y distribución subieron casi un tercio en 2025, hasta alcanzar 1.200 millones de libras, en parte por fuertes descuentos y campañas publicitarias agresivas.
China no gana vendiendo caro; gana vendiendo mucho y a un coste que nadie puede igualar.
La receta: plataforma T1X, cadena de suministro barata y promociones agresivas
El secreto de Chery está en su arquitectura modular. La plataforma T1X le permite compartir componentes entre modelos y reducir tiempos de desarrollo. A eso se suma una cadena de suministro muy competitiva, centrada en China, que mantiene a raya los costes de las piezas.
Pero hay una lectura menos optimista: los vehículos electrificados están erosionando los márgenes. Los coches de nueva energía (NEV) de Chery reportaron un margen bruto del 8,8% en 2025, frente al 15% de los modelos de combustión. La transición eléctrica, pues, presiona las cuentas incluso a los gigantes chinos.
El panorama se repite en BYD, que vio cómo sus beneficios se reducían a la mitad en el primer trimestre de 2026 por los fuertes descuentos en su mercado local. La guerra de precios entre marcas chinas es brutal, pero Chery, al menos de momento, ha encontrado la manera de ganar dinero incluso con coches baratos.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: Chery alcanzó un margen de beneficio neto del 6,5% en 2025, frente al 2,1% de Volkswagen.
- Comparativa: El precio medio de venta de Chery fue de 12.700 libras (≈14.500 €) y el de VW, 30.750 libras (≈35.000 €).
- Ganadores / perdedores: Chery y BYD mantienen márgenes sólidos, mientras que los fabricantes europeos ven caer los suyos. BYD, sin embargo, vio reducidos a la mitad sus beneficios en el primer trimestre de 2026 por la guerra de precios en China.
- Lectura de Motor16: Competir con China por precio es inútil; la baza de Europa debe ser la calidad, la tecnología y el servicio postventa.
