Omoda & Jaecoo y España son las ‘primeras piedras’ del edificio que está empezando a construir el Grupo Chery en Europa. El gigante chino está poniendo cimientos sólidos, como confirman las cifras presentadas por Andrew Li, CEO de Omoda & Jaecoo España con motivo del segundo aniversario de la llegada de las dos marcas a nuestro país. En 2025, el grupo superó las 100.000 ventas en Europa (excluyendo Reino Unido), con un pico de ventas de 14.000 unidades solo en noviembre.
Un año que ha mostrado una marcada evolución al alza, pues en el análisis mes a mes se aprecia cómo arranca en enero de 2025 con 4.866 unidades comercializadas durante ese mes y sube de forma sostenida mes a mes hasta cerrar el año con las 108.908 unidades acumuladas con las que cierra el año en diciembre.
Todo eso en un contexto de llegada a nuevos mercados, pues tras el debut europeo a través del mercado español en febrero de 2024, el grupo se ha ido extendiendo con la entrada en Italia y Polonia en julio de 2024, el desembarco en Reino Unido en mayo de 2025, la expansión a Hungría en junio, la puesta en marcha de fabricación local en España en octubre, y la apertura de operaciones en Bélgica, República Checa y Países Bajos antes de final de año.
Unas cifras que se explican por el poderío de este grupo que a nivel global, el grupo Chery presenta números tremendos. La compañía está clasificada en el puesto 233 del Fortune Global 500 en 2025, con ventas de 2,8 millones de unidades en el año y exportaciones de 1,34 millones de vehículos. En su división internacional, Chery es el número uno en exportaciones de vehículos chinos durante 23 años consecutivos, opera en más de 120 mercados y regiones, cuenta con una red de más de 3.500 concesionarios y acumula 5,85 millones de unidades vendidas fuera de China. El número total de clientes globales en sus 29 años de historia supera los 18,5 millones.
La hoja de ruta europea: seis marcas, 30 modelos, un objetivo en 2030
La visión de Chery para Europa que explicó Li va mucho más allá de Omoda y Jaecoo. El grupo ha presentado una arquitectura de seis marcas con las que pretende cubrir todo el espectro del mercado: Omoda & Jaecoo (posicionamiento generalista premium), Chery (marca matriz), Lepas (segmento urbano), Exlantix (eléctricos avanzados) y iCar/Luxeed (segmentos superiores). A ellos se suma la resucitada marca Freelander, recuperada de la herencia de Land Rover.
Por cierto, con Jaguar Land Rover parece estar gestándose un acuerdo para aprovechar algunas de las factorías de la marca británica para producir modelos del grupo chino. En esas negociaciones puede estar la clave para la recuperación de la denominación Freelander, todo un clásico en el sector del automóvil europeo.
El plan de producto contempla 30 modelos de nueva energía en los próximos tres años, con seis arquitecturas de propulsión diferentes bajo el paraguas de lo que denominan «Super Hybrid Power Trains». La gama abarca desde el segmento A hasta el D, con presencia en SUV compactos, medios y grandes bajo las denominaciones OMODA 2, 3, 5, 7 y 9 en el lado de la marca urbana, y JAECOO 3, 5, 7 y 8 en el lado más aventurero y todoterreno.
El objetivo declarado es claro: ser el número uno en vehículos de nueva energía en Europa en 2030. Para lograrlo, la compañía ha identificado cuatro iniciativas clave: pivotar hacia los NEV (vehículos de nueva energía) consolidar la identidad de marca, avanzar en fabricación local y lograr una penetración decisiva en los mercados alemán y francés, donde la presencia actual es todavía limitada.
Los datos de los primeros dos años de Omoda & Jaecoo en España dibujan el perfil de un grupo que ha llegado con estructura, recursos y voluntad de permanencia. El crecimiento del 167% en ventas, la expansión planificada de la red, la inversión en posventa y logística, y el respaldo de un grupo global con décadas de experiencia exportadora van a ser elementos clave para seguir aumentando su penetración en los diferentes países europeos.
La hoja de ruta está marcada y si en solo dos años han podido pasar de 0 a 100.000, no habría que poner muchos límites a lo que puede llegar a conseguir el gigante chino.
Imágenes estrategia Grupo Chery en Europa
Fotos: Motor16/Omoda & Jaecoo
