La BMW R 1300 R Superhooligan conmemora el 50 aniversario de la victoria de Steve McLaughlin en la primera carrera de Superbikes, disputada en Daytona el 6 de marzo de 1976, así como el título logrado ese mismo año por Reg Pridmore en el inaugural Campeonato AMA Superbike. Ambos hitos se alcanzaron a los mandos de la icónica BMW R 90 S del equipo Butler & Smith, marcando un antes y un después en la historia de la marca bávara en Estados Unidos.
La BMW R 1300 R Superhooligan es un proyecto desarrollado por el BMW Motorrad Custom Speed Shop, concebido específicamente como tributo a aquella gesta deportiva. Basada en la roadster que está a la venta, un reducido grupo de especialistas de la casa asumió el reto de reinterpretar el espíritu de la BMW R 90 S en clave contemporánea, tomando como base técnica la actual BMW R 1300 R, equipada con el motor bóxer de 145 CV (107 kW).
Bajo la dirección de Philipp Ludwig como responsable del proyecto, junto a Katrin Torge, el diseñador Andreas Martin y la especialista en color y gráficos Theresa Stukenbrock, además de los constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, el equipo dio forma a una pieza única que combina memoria histórica y rendimiento extremo.
Desde el punto de vista estético y conceptual, la Superhooligan traslada los elementos fundamentales de la BMW R 1300 R al lenguaje radical de una naked de competición, evocando las superbikes prácticamente desnudas de hace cinco décadas. Los amplios manillares, los dorsales integrados en la carrocería y la postura agresiva remiten directamente a aquellas máquinas que competían en los años setenta en el óvalo y el trazado mixto de Daytona.
El homenaje a Steve McLaughlin se hace explícito en el dorsal número 83 que luce la moto, pero también en la decoración. Diversos componentes, como el guardabarros delantero y los paneles laterales del depósito, están pintados en el característico tono de la BMW R 90 S de la época.
Ese guiño cromático se complementa con detalles en azul inspirados en las pinzas de freno de la BMW M 1000 RR, color que también aparece en el subchasis trasero de aluminio y en las botellas fijas de la horquilla invertida Wilbers totalmente regulable, que ha sido alargada 30 mm para incrementar el margen de inclinación. El muelle del amortiguador trasero, igualmente ajustable, adopta el mismo tono azul, reforzando la coherencia visual del conjunto.
La R 1300 R Superhooligan ofrece sensaciones de superbike
En el apartado dinámico, la BMW R 1300 R Superhooligan ha sido concebida como una auténtica Custom Roadster de altas prestaciones, capaz de alcanzar velocidades de hasta 275 km/h y ofrecer sensaciones propias de una superbike. Para ello, recurre a una llanta delantera de carbono procedente de la BMW M 1000 RR, que reduce masas no suspendidas y mejora la agilidad. A ello se suma un amplio catálogo de componentes en fibra de carbono de alta resistencia, tanto del programa oficial de BMW Motorrad como del especialista Ilmberger Carbon Parts.
La orientación supersport se completa con manetas totalmente ajustables firmadas por Advik, un sistema de escape de titanio Akrapovič con silenciador final en carbono, ligero y de sonoridad marcada, así como estriberas mecanizadas de BMW Motorrad. El resultado es una roadster extrema que combina tradición, ingeniería contemporánea y una ejecución artesanal de máximo nivel.
Durante el fin de semana del Daytona 200, la BMW R 1300 R Superhooligan se exhibirá junto a su predecesora histórica, la BMW R 90 S del equipo Butler & Smith, así como junto a varias de las figuras clave de la temporada de 1976. La presencia de esta moto original, facilitada por BMW Group Classic desde el BMW Museum y preparada específicamente en su taller interno para rodar en Daytona, refuerza el carácter conmemorativo del evento.
El contexto histórico añade aún más relevancia al homenaje. En 1976 se puso en marcha la AMA Superbike Series como campeonato nacional en Estados Unidos, y el importador estadounidense Butler & Smith supo ver en ella una plataforma idónea para potenciar la imagen deportiva de la BMW R 90 S.
Para competir al máximo nivel fue necesario no solo optimizar el chasis, tarea encomendada a Todd Schuster, sino también incrementar de forma notable el rendimiento del motor. Esa responsabilidad recayó en Udo Gietl, ingeniero eléctrico de origen alemán emigrado a Florida tras la Segunda Guerra Mundial, que ya había demostrado su talento preparando BMW R 69 S vencedoras en pruebas de resistencia.
Con un trío de pilotos formado por Reg Pridmore, Steve McLaughlin y Gary Fisher, el equipo Butler & Smith alineó máquinas meticulosamente preparadas. El 6 de marzo de 1976, McLaughlin se impuso en un final de foto finish a su compañero Pridmore, arrebatándole la victoria en los últimos metros y firmando un histórico doblete para BMW. Una avería en la caja de cambios de la moto de Fisher impidió un triplete que habría sido memorable. A final de temporada, Pridmore se proclamó primer campeón AMA Superbike, sellando el mayor éxito de la marca en aquel campeonato inaugural.
Cinco décadas después, muchos de los protagonistas de aquella epopeya se reúnen de nuevo en Daytona: Steve McLaughlin, Reg Pridmore, las hijas de Gary Fisher, Udo Gietl y otros invitados de honor. Frente a ellos, la BMW R 1300 R Superhooligan simboliza el puente entre pasado y presente, reafirmando el compromiso de BMW Motorrad con la competición y con una herencia deportiva que forma parte esencial de sus más de cien años de historia.
