A comienzos de año la firma de Múnich presentaba al mundo entero una interesante actualización para su electrizante BMW i4 Gran Coupé, que poco tiempo tardaba en ser lanzada al mercado en Europa. Sin embargo, no ha sido hasta ahora cuando esta mejorada berlina eléctrica llega al otro lado del océano. Lo hace con interesantes cifras y con un precio que ya nos gustaría que tuviera aquí.
Para mejorar las brillantes cifras del BMW i4 Gran Coupé, la compañía alemana instalaba nuevos inversores SiC más eficientes, los cuales heredaba directamente de su hermano mayor, el i5. Gracias a esta tecnología, todas las versiones ahora presumen de un gran impulso a la hora de analizar sus autonomías, porque allí la versión de entrada ha ganado 15 millas (24 kilómetros), para alcanzar las 333 millas (536 kilómetros) en el ciclo de homologación EPA. Mucho más exigente que nuestro WLTP.
El BMW i4 tiene tres versiones disponibles, una de ellas desaparecida en Europa
A las pruebas me remito, porque esa versión de entrada en Estados Unidos no es otra que un BMW i4 eDrive40 Gran Coupé, cuyas baterías tienen 83,9 kWh de capacidad (81,3 kWh útiles), así como utiliza un motor trasero con 250 kW de potencia (340 CV) y con 430 Nm de par motor. Versión que en ciclo WLTP firma una autonomía media de 613 kilómetros después de su última actualización.
Por encima de estos BMW i4 eDrive40 Gran Coupé, al otro lado del océano la firma de Múnich continúa ofreciendo la versión xDrive40, que añade un segundo motor en el eje delantero para tener tracción total y elevar la potencia hasta los 295 kW (402 CV) para optimizar las prestaciones. Ahora bien, la autonomía media en ciclo EPA se reduce hasta las 287 millas (461 kilómetros) con esa misma batería de 83,9 kWh que admite recargas rápidas a una potencia máxima de 205 kW.
Los i4 M60 aceleran más rápido que un M3 Competition xDrive
Esta versión con tracción total ya no está a la venta en España, donde esa labor recae en el potente BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé. Como sabrás, su nombre ha pasado de M50 a M60, de igual forma que la potencia de sus dos motores también ha escalado hasta unos sorprendentes 442 kW (601 CV), mientras que el par motor es de 795 Nm. Gracias a ello, esta criatura puede acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 3,7 segundos. Básicamente lo que demanda un BMW M3 Competition xDrive. Ahora bien, su velocidad punta se limita a 225 km/h.
Además de ser más potente y rápido que el anterior M50, este BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé también llega más lejos gracias a su mayor eficiencia. Mientras que en nuestro ciclo WLTP firma una autonomía media de 543 kilómetros, en el ciclo EPA de Estados Unidos se conforma con 278 millas (447 kilómetros). A pesar de todo significa una mejora de 11 millas (18 kilómetros) respecto a su antecesor.
En EE.UU. tienen un BMW i4 desde 50.120 euros al cambio actual
La firma de Múnich también se ha esmerado con otras pequeñas actualizaciones para los BMW i4 Gran Coupé que ofrece en Estados Unidos, donde ahora todos llegan con un kit de sellado para los neumáticos o el paquete de aparcamiento profesional. También se pueden solicitar mandos interiores en cristal y con nuevas opciones de personalización tanto para el exterior, como para el interior.
Aunque por si todo esto no fuera suficiente, queda por que conozcas sus precios en Estados Unidos, donde un BMW i4 eDrive40 Gran Coupé lo tienen desde 57.900 dólares (50.120 euros). Dar el salto al xDrive40 implica pagar un mínimo de 62.300 dólares (53.930 euros), mientras que el poderoso M60 xDrive se va hasta los 70.700 dólares (61.200 euros). Por cierto, en España la versión más ‘barata’ cuesta 58.650 euros y se trata del BMW i4 eDrive35, la cual utiliza un motor con 210 kW (286 CV) y una batería con 70,3 kWh (67,1 kWh útiles) para conseguir una autonomía media de 514 kilómetros. Por encima aquí tienes un 40eDrive por 65.550 euros y un M60 por 80.550 euros.
