Las entregas mundiales de BMW Group en el segundo trimestre de 2026 alcanzaron las 590.962 unidades, lo que supone un descenso del 4,9% respecto al mismo periodo del año anterior. La caída se explica por el batacazo del 30,2% en China, un mercado clave que sigue sin levantar cabeza.
El contraste regional es notable. Mientras las entregas en el gigante asiático se desplomaban un 30,2% en el trimestre, Europa crecía un 5,4% en el acumulado del primer semestre, con Alemania repuntando un 10,2% y rozando las 150.000 unidades. En Estados Unidos, las ventas de la marca BMW subieron un 3,9%, impulsadas en buena medida por los modelos X, según ha comunicado el propio fabricante alemán.
En el conjunto del primer semestre, el grupo colocó 1,15 millones de vehículos, un 4,2% menos que un año antes. La debilidad de China y del conjunto de la región Asia-Pacífico (que incluye el denominado Cuarto Pilar con una caída del 9,6%) opacó el dinamismo de las 496.651 unidades entregadas en Europa y las 244.199 del continente americano.
Los eléctricos puros, la nota positiva del trimestre
Dentro de la cartera de BMW, la movilidad eléctrica pura dio un paso adelante. Las ventas de vehículos 100% eléctricos (BEV) de las marcas BMW y Mini subieron un 5,2% en el segundo trimestre, hasta las 116.807 unidades. El lanzamiento del nuevo BMW iX3 —ya en la senda de alcanzar el hito de 100.000 pedidos— fue uno de los principales motores, especialmente en Europa, donde los BEV del grupo crecieron un 38% y situaron a BMW en el segundo puesto de las matriculaciones eléctricas en Alemania durante el trimestre.
En el acumulado del primer semestre, sin embargo, los BEV del grupo retrocedieron un 7,4%, con 204.295 unidades. La lectura es clara: el tirón del iX3 y la buena acogida del BMW i3 —segundo modelo de la plataforma Neue Klasse, con pedidos ya abiertos— empiezan a compensar el arranque más flojo del año.
El desplome de China es el principal lastre, pero el empuje en Europa y Estados Unidos demuestra que la demanda por los modelos X y los eléctricos de BMW sigue intacta en los mercados occidentales.
Mini y Rolls-Royce, realidades opuestas
La marca Mini brilló con luz propia: entregó 81.035 coches en el trimestre, un 17,1% más, y encadena seis trimestres consecutivos de crecimiento, apoyada especialmente en sus versiones eléctricas. En el semestre, suma 149.538 unidades y un incremento del 11,7%. Por el contrario, Rolls-Royce cedió un 9,8% hasta las 2.523 entregas en el primer semestre, y BMW Motorrad (motocicletas y scooters) bajó un 2,9%, con 102.847 unidades.
Jochen Goller, responsable de Ventas del grupo, subrayó que “a pesar de los desafíos globales, hemos logrado resultados positivos en Estados Unidos y Europa”, y destacó el impulso del Neue Klasse con el iX3 y el i3.
La receta de BMW: compensar con electrificación y músculo en Occidente
La firma bávara se enfrenta a un entorno complejo. La guerra de precios en China y una demanda interna más débil siguen lastrando las cifras globales, pero el grupo ha sabido reaccionar con una gama renovada de SUV —los X— y una oferta eléctrica cada vez más competitiva. Europa sigue siendo el principal anclaje, y el mercado alemán, con un crecimiento cercano al 10%, demuestra que la transición hacia la movilidad eléctrica no está reñida con la fortaleza de las marcas premium.
De cara al cierre del año, BMW confía en que la Neue Klasse y los nuevos pedidos del iX3 y del i3 compensen la debilidad asiática. La cuota de mercado en Estados Unidos, donde la marca BMW avanza más rápido que el mercado global, refuerza esa estrategia. El reto es claro: consolidar el crecimiento en los mercados occidentales y esperar a que China estabilice su compleja ecuación de demanda.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 590.962 entregas mundiales en el segundo trimestre, un 4,9% menos; desplome del 30,2% en China; crecimiento del 5,4% en Europa; subida del 5,2% en eléctricos puros (116.807 unidades en el trimestre).
- Cómo te afecta: La presión sobre el mercado chino podría traducirse en una mayor disponibilidad de modelos y ofertas en Europa para mantener la producción, sobre todo en la gama X y en los eléctricos. Si estás pensando en un BMW eléctrico o un Mini, los próximos meses pueden ser un buen momento para negociar.
- También debes saber: El nuevo BMW iX3 y el i3, ambos sobre la plataforma Neue Klasse, están generando una demanda sólida y podrían ser protagonistas del mercado premium eléctrico en Europa durante los próximos trimestres.
