Bentley ha decidido que su primer eléctrico no simule el ruido de un motor de combustión, sino que lo sustituya por una orquesta de percusión, viola y bajo. El futuro Torcal, un SUV de cinco metros que se desvelará el 23 de septiembre en Londres, apuesta por una banda sonora orquestal para evocar las sensaciones que producía el emblemático motor V8 de la casa, pero sin recurrir a ninguna grabación sintética ni a amplificar el zumbido de los motores eléctricos.
La firma de Crewe llevó un V8 a un estudio y analizó sus cualidades acústicas. La conclusión fue que el ritmo, mucho más que el tono mecánico, era la clave de su atractivo emocional. Comparar el motor con un batería en directo reveló «sorprendentes similitudes en energía, cadencia e impacto», según los datos publicados en el Reino Unido. También se descubrió que la banda sonora de un motor de combustión no es perfectamente uniforme, sino que contiene ligeras variaciones e imperfecciones que le otorgan una cualidad humana.
Una sinfonía que responde al pie derecho
El resultado se llama ‘Bentley Dynamic Symphony’ y no pretende replicar un motor, sino evocar las mismas sensaciones. Los tambores recrean el golpeteo y el zumbido grave del V8, mientras que la viola y el bajo añaden una capa «poderosa y emotiva» cuando el coche acelera. La velocidad de reproducción varía con la demanda del acelerador: más ritmo al pisar, menos al levantar.
Esta estrategia difiere de lo que proponen otros fabricantes. Hyundai sintetiza un falso rugido en el Ioniq 5 N; Ferrari amplifica el sonido real de los motores eléctricos en el Luce. Bentley, en cambio, ha optado por una composición instrumental que busca generar el mismo tipo de conexión visceral que proporcionaba el V8. Uno de los ingenieros comparaba la experiencia de acelerar con «escuchar una gran interpretación orquestal».
Un eléctrico que no sustituye al Bentayga
El Torcal mide cinco metros de largo y se sitúa por debajo del Bentayga en la gama. No viene a jubilar al todocamino con motor de combustión, que tendrá una nueva generación en 2028, sino a ofrecer una alternativa cero emisiones dentro de la estrategia de motorizaciones múltiples que Bentley mantendrá hasta 2035. La marca ha abandonado la idea de ser completamente eléctrica en 2030 y prevé lanzar ahora un modelo híbrido enchufable o eléctrico puro cada año.
El Torcal toma su nombre de El Torcal de Antequera, el paraje calizo andaluz, y a la vez guiña al verbo latino ‘torquere’, torcer. En el frontal lucirá una parrilla iluminada, mientras que en la zaga aparece el llamado «prestigious shield», inspirado en los portaequipajes de los turismos clásicos de la marca.
La fecha de estreno, el 23 de septiembre, coincide a grandes rasgos con la presentación del Range Rover eléctrico y con el debut del esperado Jaguar Type 01 GT, lo que convierte ese mes en un momento histórico para la industria británica: el país pasará de dos coches eléctricos de serie a cinco.
Bentley ha preferido una batería a una máquina de ritmo para convencer al comprador de lujo de que el silencio también puede emocionar.
Qué batería, qué precio y quién compite
La plataforma PPE que comparte con el futuro Porsche Cayenne eléctrico sugiere una batería de 113 kWh, capaz de aceptar cargas de hasta 390 kW. En el Porsche, eso permite pasar del 10% al 80% en menos de 16 minutos. La autonomía homologada rondará los 300-350 millas (480-560 kilómetros), cifra que la propia marca considera «el punto dulce»: más allá, sus clientes prefieren el avión privado.
El precio de partida se estima en torno a 195.500 euros, unos 170.000 libras esterlinas al cambio actual. Se sitúa a medio camino entre las alternativas prémium como el BMW iX o el Volvo EX90 y los todocamino de superlujo del tipo Rolls-Royce Spectre o Ferrari Luce. El rival más directo será el mencionado Range Rover eléctrico.
En el interior, las fotos espía adelantan una pantalla central curva de 14,25 pulgadas y un enfoque que el diseñador Robin Page resume así: «Lo que nos hace prémium es mantener un buen nivel de detalle mecánico que los demás no pueden conseguir». Bentley no replicará la pantalla secundaria para el pasajero que sí ofrece Porsche; prefiere mandos físicos que conecten con el comprador de lujo analógico.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: unos 195.500 euros (170.000 libras) de precio estimado para el primer SUV eléctrico de Bentley, que se presenta el 23 de septiembre en Londres.
- Consejo práctico: si tienes curiosidad por escuchar la ‘Bentley Dynamic Symphony’, la marca publicará los primeros archivos de audio durante las semanas previas al estreno. No esperes un rugido: es percusión, viola y bajo que responden al acelerador.
- Así te afecta: la apuesta de Bentley por una banda sonora instrumental marca una nueva forma de entender el confort acústico en el coche eléctrico. El mercado del lujo está dividido entre quien amplifica el silencio y quien compone una partitura; lo que triunfe aquí influirá en lo que acaben haciendo las marcas generalistas dentro de unos años.
