A pocas semanas de que las balizas V16 conectadas se conviertan en el sistema obligatorio de señalización de emergencia en carretera, siguen circulando muchas dudas entre los conductores. Una de las más repetidas tiene que ver con la privacidad: hay quien está convencido de que estos dispositivos permiten a la DGT saber dónde estás en todo momento, incluso cuando no los usas. Un miedo comprensible en una era dominada por la hiperconectividad, pero que no se ajusta a la realidad.
Desde fabricantes, expertos en seguridad vial e incluso organismos oficiales se insiste en el mismo mensaje: las balizas V16 no espían al conductor. Su función es muy concreta y está limitada a situaciones de emergencia reales. Entender cómo funcionan y qué datos manejan es clave para desmontar mitos y asumir que esta nueva obligación de la DGT tiene un objetivo claro: mejorar la seguridad en carretera sin poner en riesgo la privacidad.
1No son dispositivos de vigilancia, solo luces de emergencia
La primera razón para desterrar el miedo al espionaje es sencilla: una baliza V16 es, ante todo, una luz. No incorpora cámaras, micrófonos ni sensores avanzados capaces de registrar lo que ocurre dentro o fuera del coche. Tampoco puede medir velocidad, hábitos de conducción ni ningún otro dato que permita analizar cómo conduces.
Su diseño está pensado exclusivamente para alertar al resto de usuarios de la vía y a los sistemas de gestión del tráfico en caso de avería o accidente. Desde el punto de vista técnico, no tiene capacidad para “observar” al conductor ni su entorno. Es un elemento pasivo que solo cobra sentido cuando se activa manualmente en una situación concreta.
