Si pensabas que lo más caro de vivir en Madrid era comprarte un piso en Serrano o cualquier otro buen barrio de la capital, tienes que conocer otra ‘tarifa’ que sigue creciendo. Son las multas que ha puesto el Ayuntamiento de Madrid a miles de conductores por acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sin permiso.
En el primer semestre de 2025, el consistorio ha recaudado más de 191 millones de euros, casi el doble que en el mismo periodo del año anterior. Y lo que más llama la atención es que, solo en la M-30, las cámaras han registrado un aumento del 94,6% de multas por vehículos sin distintivo ambiental. Más de 2.700 multas al día.
El crecimiento de las sanciones por las ZBE se refleja en la cifra y también en el importe medio, que han pasado de 127 euros a 140 euros, por encima incluso de los datos que manejan ciudades como París, donde la misma infracción supone una multa media de 68 euros. Para ponerlo en perspectiva, es como si cada día el Ayuntamiento de Madrid ‘vendiera’ un piso de lujo en Serrano solo por la recaudación de las multas.
Dónde y por qué las ZBE son un ‘negocio’ millonario
Si conduces por Madrid, hay tres zonas en las que tienes que tener especial cuidado, a menos que conduzcas un vehículo eléctrico o uno híbrido. La M-30, Plaza Elíptica y el Distrito Centro. Las cámaras del Ayuntamiento de Madrid captan a diario a quienes acceden sin distintivo ambiental. En total, 208.941 multas en el Distrito Centro y 32.615 en Plaza Elíptica solo en el primer trimestre.
La moratoria para residentes (solo durante lo que queda del año) tampoco ha reducido las cifras. A pesar del ‘respiro’, los conductores siguen pagando multas que ya superan el millón de euros de recaudación al día. En concreto, entre enero y junio de 2025, han entrado 191.347.190 euros en las arcas públicas del ayuntamiento en concepto de multas por entrar sin permiso en la ZBE.
Eso sí, ¿es definitivo? Sabemos que ya hay tribunales que le han dado la razón a los conductores que han reclamado las sanciones por una «confusa y deficiente señalización que delimita el acceso a dichas zonas». En las sentencias, los jueces aseguran que la señalización no se corresponde con lo estipulado, así que no pueden acreditar que los conductores hayan cometido una infracción. La realidad es que las ZBE todavía siguen generando dudas en terreno legal, pero el ayuntamiento de momento sigue batiendo récords de multas.
El presente y futuro de las ZBE
Si tienes un coche sin distintivo ambiental y no eres residente en la ciudad de Madrid, no puedes acceder. Y si estás empadronado, prepárate para dejar de hacerlo a partir del 1 de enero de 2026, porque es cuando termina la moratoria que el ayuntamiento ha concedido a los residentes.
Cualquier acceso sin permiso a una ZBE está castigado con 200 euros, igual que entrar con un vehículo con etiqueta B o C a la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro (ZBEDEP), pues solo están permitidos si acceden a un aparcamiento público, garaje privado y otras excepciones muy concretas que señala la ley. Los ECO y los Cero Emisiones son los únicos que pueden circular con total libertad.
En cualquier caso, las cifras récord de recaudación del Ayuntamiento de Madrid ponen de manifiesto que todavía hay muchos conductores que no lo cumplen. Algunos, a propósito; y otros, los que creen que la norma no van con ellos o directamente no prestan atención a la señalización de la DGT.
