La marca francesa Alpine ha presentado los detalles de su estrategia de producto durante la jornada futuREady de Renault Group, en la que ha confirmado el desarrollo de la Alpine Performance Platform (APP), una arquitectura eléctrica concebida específicamente para vehículos deportivos. Sobre esta base se construirá la próxima generación del Alpine A110, que seguirá fabricándose en la planta histórica de Dieppe, en Normandía.
Unos planes ambiciosos que demuestran que el adiós de la firma francesa a la tecnología de combustión no va a significar, ni mucho menos, que la firma siga llevando la emoción y la máxima competitividad y prestaciones a todos los amantes de la conducción deportiva.
El punto más relevante de esta estrategia es, sin duda, la Alpine Performance Platform, que se ha desarrollado bajo criterios de ligereza y rigidez estructural. La plataforma emplea una arquitectura de aluminio con una tecnología de unión y remachado que refuerza el chasis sin incrementar su masa. Para mantener el reparto de pesos 40/60 delantero-trasero característico de los deportivos de la marca, los dos paquetes de batería se integran dentro de la propia estructura.
Con tecnología de 800 voltios
El sistema eléctrico trabajará utilizando la tecnología de 800 voltios y utilizará celdas de alta densidad energética para reducir los tiempos de carga de la batería. La plataforma incorporará además un eje trasero eléctrico con doble motor -que actualmente se encuentra en fase de desarrollo- dotado de un inversor de carburo de silicio (SiC).
En el plano dinámico, Alpine también le va a dar su propio toque a la conducción deportiva eléctrica. La firma ha desarrollado el sistema Alpine Active Torque Vectoring (AATV), capaz de aplicar un par diferente a cada rueda trasera cada diez milisegundos. La gestión de todos estos sistemas recae en la Alpine Dynamic Model ECU (ADM ECU), una unidad de control central que coordina la batería, los motores, los frenos, la dirección y la aerodinámica activa.
La suspensión contará con dos configuraciones completamente de aluminio, y el habitáculo incorporará una posición de conducción que va a estar inspirada en un monoplaza de competición, con el volante en posición vertical y los instrumentos al alcance del conductor.
El A110 regresa a Dieppe
Además, la nueva estrategia de la firma también confirma que la próxima generación del Alpine A110 se desarrollará y producirá en la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, la misma planta donde se fabrica el modelo actual desde el relanzamiento de la marca en 2017. La instalación lleva el nombre del fundador de Alpine y representa el origen histórico e industrial de la compañía.
Alpine no ha concretado todavía fechas de lanzamiento del sucesor del icónico modelo con el que la marca regresó al mercado, pero ha avanzado que la plataforma APP dará lugar a diferentes variantes de carrocería en los próximos años: coupé, spider y 2+2.
Todo ello con el objetivo de seguir creciendo y captando la atención de los conductores más deportivos, aquellos que buscan las sensaciones puras al volante. La marca cerró 2025 con 10.970 matriculaciones, lo que supone su primer ejercicio por encima de las 10.000 unidades y un crecimiento de tres dígitos respecto al año anterior. La red comercial cuenta actualmente con 170 puntos de venta en 25 mercados.
En paralelo a la red de concesionarios -denominados Alpine Store-, la marca francesa opera dos espacios de formato Atelier Alpine: uno en Barcelona, abierto en junio de 2024, y otro en París, inaugurado en octubre de 2025. Está previsto que en 2026 se sumen dos nuevos Atelier en Milán y Londres. A estos espacios se añade La Piste Bleue, un centro experiencial cuya primera piedra se colocó durante las 24 Horas de Le Mans de 2023 y que abrió al público en junio de 2024.
Imágenes estrategia Alpine
Fotos: Alpine
