Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) llegaron para cambiar la movilidad en las grandes ciudades españolas y restringir cada vez más el acceso a los vehículos contaminantes. De hecho, durante un tiempo llegamos a pensar que cambiar de coche era urgente para poder acceder al centro de nuestras ciudades.
Y hoy nos damos cuenta de que quizá no es así. En pleno 2026, al mapa de las ZBE todavía le faltan zonas y hay un total de 109 ciudades que no han diseñado la suya y que ya van tarde.
«Se trasladó la idea de que todo iba a activarse de golpe y no ha sido así», explica Narciso, técnico de movilidad. A mucha gente la empujaron a tomar decisiones rápidas sin tener certezas reales», señala.
3El efecto colateral de este retraso en las ZBE
El problema de toda esta historia que siempre pagan las consecuencias los conductores. Al principio, la urgencia era tal que muchos decidieron cambiar su coche por uno con una mejor etiqueta ambiental, como ECO o Cero.
¿Y ahora qué pasa? Si te ha ocurrido y vives en una ciudad que todavía no tiene ZBE, seguramente te lamentes de no haber prolongado la decisión de compra. La mayoría tomó esta misma decisión por miedo a las multas y por no quedarse fuera de sus barrios.
Mientras tanto, los últimos datos muestran que solo entre Madrid y Barcelona ya hay cerca de un millón de coches sin distintivo ambiental.
