Imágenes prueba Fiat 500e Cabrio Icon 118 CV

El nuevo 500 salta al mercado para convertirse en nuevo icono del tráfico urbano, un modelo desarrollado desde cero que con sus 118 CV de potencia y una autonomía teórica superior a 300 kilómetros permite salir a carretera con bastante libertad, pues confort de marcha, seguridad y comportamiento también progresan en proporción.

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Igual de práctico, la capota se abre en dos tramos: hasta atrás o hasta abajo. y no resta volumen al maletero: 185 litros, ampliables a 550

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Comparado con el anterior, el nuevo 500 tiene pisada de coche grande. Y aunque los eléctricos nunca son ligeros, el Fiat no es muy pesado ?1.330 kilos en vacío?, lo que se traduce en agilidad y una correcta frenada. Los 205/45 R17 opcionales le sientan bien.

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El nuevo 500 llega como eléctrico y, de hecho, solo será eléctrico, pues convivirá con su antecesor, disponible en versiones híbrida MHEV y de gasolina. Pero el 500e recién lanzado no solo atrae por su etiqueta 0 o su económica y limpia movilidad eléctrica, ya que también es más cómodo y seguro, más veloz y muy tecnológico.

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Una mejora apreciable, pese a no recurrir a materiales excelentes, el nuevo 500 transmite más sensación de calidad y tecnología. en marcha parece mucho 'más coche' que el 500 normal

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De serie, pantalla táctil central de 10,25 pulgadas con navegador. El 500e permite variar la velocidad de carga: cinco niveles. Para manejar el cambio se usa una regleta de botones en la consola. Y desde dentro, la puerta se abre pulsando un botón, aunque hay una palanca más abajo... por si acaso.

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Junto al gatillo del freno de mano y el mando del volumen va la 'ruedecita' de selección de modos de conducción ?Normal, Range y Sherpa?, que no siempre obedece a la primera. Respaldo trasero abatible, pero es aconsejable la opción ?200 euros? para abatirlo por mitades. Las recargas de la batería ?máximo a 85 kW? no plantean problema alguno.

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