Imágenes prueba DFSK F5 Eco GLP

Sensaciones agridulces a bordo del DFSK F5, un modelo procedente de China que demuestra lo que este gigante automovilístico mundial sería capaz de hacer con un todocamino medio... si hubiesen entendido del todo las exigencias europeas. No obstante, resulta interesante el paso enorme que ha dado la industria del motor de la segunda economía del mundo. Y más en este caso, al recurrir a ingenieros alemanes y japoneses. El F5 ofrece espacio, diseño y tecnología a un precio competitivo.

Prueba dfsk F5 Eco GLP-1

Sensaciones agridulces a bordo del DFSK F5, un modelo procedente de China que demuestra lo que este gigante automovilístico mundial sería capaz de hacer con un todocamino medio...

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Resulta interesante el paso enorme que ha dado la industria del motor de la segunda economía del mundo. Y más en este caso, al recurrir a ingenieros alemanes y japoneses.

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El DFSK F5 es un ejemplar que no pasa desapercibido en la jungla urbana gracias a un diseño que lo tiene todo para triunfar, pues es un todocamino de gran tamaño y con estética coupé, un estilo de rabiosa actualidad.

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El depósito de GLP de 68 litros situado bajo el piso del maletero impide que el coche pueda llevar rueda de repuesto. Y el maletero, aunque no es grande, es muy aprovechable. Aunque no muy práctico. la pantalla inferior recibe muchos reflejos. El volante sí nos ha gustado

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Prueba dfsk F5 Eco GLP-5

De momento, el F5 pide a gritos un software de infoentretenimiento actualizado. El navegador no funciona en Europa y la radio carece de localización de emisoras por su nombre. El mando que gestiona el GLP se encuentra a la izquierda del volante. El coche arranca por defecto con GLP, pero se puede cambiar en cualquier momento. El cambio automático es ZF y de tipo CVT, con un gran resbalamiento que enerva. Tiene simuladas seis marchas y modo secuencial.

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Entre otros equipamientos destacables, el F5 lleva botón de arranque, asientos de piel eléctricos y calefactables o salidas de aire traseras. Los asientos son muy cómodos y el espacio interior es de lo mejor del coche. El piso de atrás carece de túnel central, por lo que la quinta plaza es cómoda y faros full led.

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