Imágenes comparativa Cupra Formentor VZ 1.4 e-HYBRID frente a Cupra León Sportstourer 1.4 e-HYBRID

Comparten el ADN, ese carácter deportivo que Cupra impregna en sus modelos para disfrutar al volante, en este caso sobre un motor potente y muy eficiente con un rango en eléctrico por su configuración plug-in, con etiqueta 0, y los detalles diferenciadores que distinguen la marca española. Pero como todos los hermanos gemelos, su personalidad es diferente, como lo es a veces, también su fisonomía.

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Comparten el ADN, ese carácter deportivo que Cupra impregna en sus modelos para disfrutar al volante, en este caso sobre un motor potente y muy eficiente con un rango en eléctrico por su configuración plug-in

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Equilibrio de peso, los Cupra PHEV pesan unos 60 kilos más que las versiones de potencia semejante en gasolina, pero bien repartidos apenas afectan a la dinámica

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Suspensión DCC, muy ágiles y neutros en su paso por curva, a pesar de una puesta a punto dinámica son confortables y poco exigentes en conducción deportiva

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Idéntico, alpicadero digitalizado con dos pantallas integradas en un ambiente moderno y con buenos materiales. Semejanza interior, con un mismo salpicadero. Excelente la información que ofrece el Cockpit. También la pantalla central, pero su uso es poco intuitivo y aglutina demasiadas funciones.

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A pesar de que la carrocería del Cupra León es unos 20 centímetros más larga, el interior es casi igual, con generosas cotas en todas las mediciones, mucho espacio para las rodillas y amplia altura al techo. Solo en las plazas traseras echamos de menos en el Formentor un poco más de anchura.

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Misma configuración de asientos, deportivos tipo bucket delante de serie, con diferentes tipos de tapicería en piel opcionales en ambos casos, así como la calefacción o los reglajes eléctricos para el conductor. El interior es amplio en ambos casos y solo la anchura detrás es algo superior en el León. Máxima protección; dispone de una caja de seguridad para proteger la batería capaz de resistir impactos. El Cupra León pierde en torno a 150 litros de maletero respecto a las variantes de gasolina para acomodar la batería.

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En los dos podemos cargar la batería a una potencia máxima de 3,7 kW, para lo que invertiremos 3 horas y 40 minutos. El cable 2 es de serie. el formenor con unas formas muy regulares y la flexibilidad de las plazas traseras para obtener más espacio puntual. El Cupra León pierde en torno a 150 litros de maletero respecto a las variantes de gasolina para acomodar la batería.

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