Imágenes bajo la lupa. 25.000 km Peugeot 208 GT Line Puretech 130 EAT8

Con la pandemia acechando, puede que los 25.000 kilómetros cubiertos con el Peugeot 208 hayan sido los más complicados de realizar de toda la historia de esta revista. Y también en los que hemos empleado más tiempo, por razones obvias. Sin embargo, aquí está el resultado final tras analizar el estudio de nuestro mecánico, la opinión de los probadores y los exhaustivos controles realizados periódicamente durante la prueba. Y la conclusión final es que todos nos iríamos al fin del mundo con este coche.

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Con la pandemia acechando, puede que los 25.000 kilómetros cubiertos con el Peugeot 208 hayan sido los más complicados de realizar de toda la historia de esta revista. Y también en los que hemos empleado más tiempo

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Aquí está el resultado final tras analizar el estudio de nuestro mecánico, la opinión de los probadores y los controles realizados periódicamente durante la prueba. la conclusión final es que todos nos iríamos al fin del mundo con este coche.

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La llegada de los neumáticos más eficientes que incorporan una banda intermedia en la zona de los hombros que ayuda a disipar el calor. Y como la goma que toca el asfalto es más dura, con el esfuerzo se generan pequeñas grietas, con pérdidas de goma que según nos dicen no afectan a la seguridad.

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Ni una sola?queja de los probadores en cuanto a la sujeción y comodidad de los asientos. los viajes no cansan. El salpicadero del 208 tiene atractivos y ventajas, pero también algún que otro inconveniente. Por ejemplo, el volante hay que bajarlo bastante para poder ver el cuadro. El efecto 3D es muy llamativo, pero no más eficaz.

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Uno de los sistemas más sofisticados y eficaces del 208 de nuestro test de fiabilidad es, sin duda, el cambio automático. Firmado por el fabricante japonés Aisin AW, esta transmisión de 8 marchas reduce el consumo hasta un 7 por ciento respecto a la anterior EAT6. La rueda de repuesto de serie del 208 es de emergencia, aunque en realidad en el hueco habría cabido una de tamaño normal, que se paga aparte. Esta decisión, que se toma desde hace tiempo, es para ahorrar peso... y dinero.

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Antes de que este nuevo modelo fuese designado oficialmente ?Coche del Año en Europa 2020?, nosotros en marzo ya estábamos recorriendo kilómetros sin saber que, incluso antes de que llegásemos al ecuador de la prueba, un virus iba a cambiar el mundo e iba a alterar de una forma brutal la convivencia, la vida y los ritmos del trabajo.

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Nuestro mecánico de cabecera trabajó con el 208 a lo largo de la prueba de fiabilidad desmontando regularmente algunas de las piezas más susceptibles de desgaste como pueden ser los amortiguadores, el conjunto de los frenos, el conjunto del escape o las ruedas.

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El 208 ha sido siempre un excelente compañero de viaje que ha sorprendido gratamente a un buen número de conductores que no se podían imaginar que un motor de tres cilindros ofreciese un rendimiento tan sorprendente, ni que un cambio automático de 8 marchas pudiese casar de una forma tan positiva con una mecánica tricilíndrica.

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En todo momento José María Moreno destacó la calidad de los materiales y la facilidad para su desmontaje, además de la durabilidad mostrada a lo largo de 25.000 kilómetros

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El 208 GT Line lleva control de crucero adaptativo con función Stop & Go, Full Park Assist con función perimétrica Flankguard, Lane Position Assist y mas adas que lo hacen super equipado y seguro,

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