El Lancia Thema fue una berlina fabricada entre 1984 y 1994 que gozó de notable éxito en nuestro mercado. Compartía plataforma con los Alfa Romeo 164 (1987-1998), Fiat Croma (1985-1996) y Saab 9000 (1984-1998), si bien cada uno de estos modelos contaba con importantes diferencias mecánicas y una marcada personalidad.
El Lancia Thema se presentó al público en el Salón del Automóvil de Turín de 1984 con carrocería berlina, diseñada por Pininfarina. La estampación se llevaba a cabo en la fábrica de Fiat en Mirafiori, Turín (Italia), si bien los vehículos se ensamblaban en la planta de Pininfarina en Grugliasco, Turín (Italia).
Una segunda generación se fabricaría en Brampton, Ontario (Canadá), pero se trataría en realidad del Chrysler 300C, comercializado en numerosos mercados europeos (España incluida) como Lancia Thema. Estuvo a la venta entre 2011 y 2014, sin demasiado éxito.
Pero el vehículo que hoy traemos a las páginas de Motor 16 no es un Lancia Thema cualquiera, ya que se trata de una de las dos únicas carrocerías familiares realizadas por Zagato, y esta unidad perteneció al mismísimo Gianni Agnelli, que lo condujo durante dos años.
Este Lancia Thema familiar carrozado por Zagato fue el coche personal de l’Avvocato
Pocas personalidades han tenido el peso de Gianni Agnelli en la industria del motor. Tanto quienes le admiraban (que no eran pocos) como quienes le odiaban (que tampoco faltaban) llamaban de la misma manera a este dirigente que supo escribir algunas de las páginas más gloriosas de Fiat: l’Avvocato. Y es que el carisma del empresario, aristócrata y heredero del imperio turinés del automóvil fue absolutamente irrepetible.
Nacido en Turín en 1921 y fallecido igualmente en la dinámica ciudad del noroeste de Italia en 2003, Gianni Agnelli (Giovanni Agnelli II) dirigió la empresa fundada por su abuelo con mano de hierro entre 1966 y 1996. Durante ese tiempo, rubricó el acuerdo con la rusa VAZ, se hizo con el control de Ferrari, compró también Lancia y Autobianchi, creó Iveco y finalmente adquirió también Alfa Romeo y Maserati.
Pero más allá de su faceta de empresario con la que gobernó Fiat con mano de hierro, Gianni Agnelli era un apasionado del automóvil que conducía asiduamente los vehículos de su “imperio”, ya fueran versiones de producción o prototipos como este Lancia Thema Familiare carrozado por Zagato, que nunca llegó a producirse en serie.
Así nació el Lancia Thema familiar carrozado por Zagato
La historia de este automóvil es, cuanto menos, curiosa. Zagato fabricó dos unidades: una con motor diésel turboalimentado y la otra, que es la que se presenta aquí, con el motor V6 2.8 atmosférico de gasolina desarrollado conjuntamente con Peugeot, Renault y Volvo. En la primavera de 1985, el Lancia Thema Familiare de Zagato se presentó como prototipo en el Salón de Ginebra (Suiza), si bien la versión definitiva del Thema SW se presentaría tras el verano de aquel mismo año, en el Salón de Fráncfort (Alemania), en este caso firmada ya por Pininfarina.
A un primer golpe de vista, no hay diferencias muy llamativas entre los Lancia Thema familiares de producción de Pininfarina y los prototipos de Zagato, ya que los grupos ópticos y los parachoques se heredaban de la berlina en ambos casos, y las líneas maestras son similares.
Si nos fijamos bien, el Lancia Thema de Zagato lucen un acabado negro en los montantes traseros del maletero, que son más estrechos, lo que les confiere una apariencia general más ligera. También se aprecian diferencias en el asidero del portón, en sus bisagras vistas y en el diseño del portón en sí, más convencional que el de Pininfarina, que se plegaba para dejar las juntas en los laterales de la carrocería en lugar de en la trasera, como ya ocurriía en el portón del Fiat Uno.
Este Lancia Thema familiar carrozado por Zagato está a la venta
El caso es que, a pesar de que el diseño de Zagato no pasó a la producción en serie, Gianni Agnelli eligió esta unidad como vehículo personal durante dos años. El elegante familiar turinés se matriculó en mayo de 1985 en Turín (Italia) con la placa TO 56639 D. Posteriormente, la unidad fue vendida y ha permanecido siempre en Italia, perfectamente mantenida, tal y como puede verse en las imágenes. Hoy cuenta con 92.329 kilómetros en su odómetro, y por su aspecto general parece estar dispuesto a hacer muchos más.
En total, se fabricaron 21.074 unidades del Lancia Thema con carrocería familiar, todas ellas a cargo de Pininfarina. No son muchas en comparación con la producción de la berlina, pero desde luego si buscas un familiar italiano clásico y exclusivo, este Lancia Thema subastado por RM Sotheby’s, del que únicamente han existido dos unidades, puede ser la respuesta a tus plegarias.
