Si el Volkswagen ID.Buzz ya es una de los vehículos más ‘random’ que hay en el mercado, lo del ID.Buzz GTX ya casi roza la locura. Hablamos de un monovolumen-furgoneta (tiene versión comercial) con propulsión eléctrica y un diseño inspirado en la mítica Volkswagen Type 2 T1 de los años 50, que ya hemos tenido el placer de probar a fondo y, con sus particularidades, es todo un ‘rompecuellos’ generando atención allá por donde pasa.
La versión que probamos es la única que se vende en la actualidad. El ID.Buzz se comercializa con una única versión, con carrocería de 4,71 metros de longitud, un motor de 204 CV y una batería de 77 kWh. Pero esto únicamente es el pistoletazo de salida, pues en breve llegará una versión de batalla alargada, que alcanzará los 4,96 metros de longitud y estrenará un nuevo motor de 286 CV, el mismo que se emplea en el Volkswagen ID.7, así como una batería de mayor capacidad, con 85 kWh.
Sin embargo, lo que todos estamos esperando es, sin duda, la versión deportiva GTX. Su llegada se confirmó hace casi un año, en octubre de 2022, si bien hasta algunos meses después no se confirmaron sus características técnicas.
ID.Buzz GTX, unas siglas con historia
Tras muchos años en barbecho, Volkswagen decidió recuperar las siglas GTX (en su día acompañaron al Golf o al Scirocco) para nombrar a las versiones deportivas de sus modelos eléctricos. De este modo, ya están presentes en el ID.4 e ID.5, y el ID.Buzz será el próximo en recibirlas.
En principio se sabía que iba a ofrecerse con la versión de batalla corta, que no se comercializa en el mercado estadounidense. Pues al otro lado del Atlántico están de enhorabuena, porque la unidad cazada en el circuito alemán de Nürburgring corresponde a una versión de distancia entre ejes larga. Es decir, que todo indica que tendremos ID.Buzz GTX por duplicado.
Así es el ID.Buzz GTX
Exteriormente, el mayor cambio visual es el nuevo paragolpes delantero, que tiene un diseño completamente diferente en comparación con los miembros de la familia menos potentes. También parece que tiene una configuración de suspensión ligeramente más baja y unas ruedas más anchas (en el actual ID.Buzz son unas 235/55 R19).
El ID.Buzz GTX se pondrá a la venta a a finales de este mismo año y esconderá una mecánica compuesta por dos motores eléctricos que dotarán al Volkswagen ID.Buzz GTX de tracción a las cuatro ruedas y de un total de 250 kW de potencia. Esa cifra la puedes traducir en algo así como en unos 340 CV de potencia, que son más que los 220 kW (299 CV) que proporciona actualmente un Volkswagen ID.4 GTX.
El interior también recibirá algunos ajustes GTX con detalles únicos; veremos si también llega con el nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla más grande, que en principio estrenará el ID.Buzz largo. También espere que coincidan algunos colores exteriores especiales.
La familia ID de Volkswagen continuará creciendo, porque a finales de este año veremos los nuevos Volkswagen ID.7 y Volkswagen ID.3 GTX, de la misma manera que la casa alemana está trabajando en terminar de poner a punto un futuro ID.8, un SUV que dicen tendrá un tamaño semejante a un Volkswagen Touareg, además de su berlina estrella, el Trinity.
Por si no fuera suficiente, el jefe de I+D de la compañía alemana, Kai Gruenitz, también confirmó en su día que están trabajando en una versión California del ID.Buzz con carrocería alargada. Concebida para los amantes de los vehículos camper, mantendrá su mecánica eléctrica, pero no estará disponible hasta el año 2025.
