Polestar amplía la gama del 4 con una nueva variante que lleva todavía más lejos la filosofía del SUV coupé eléctrico. El nuevo Polestar 4 SUV conserva buena parte de los elementos que han convertido al Polestar 4 en uno de los modelos más representativos de la firma sueca, pero introduce una carrocería posterior rediseñada para ganar espacio, funcionalidad y polivalencia. La producción ya ha comenzado en Busan, Corea del Sur, y las primeras unidades llegarán a los clientes durante el cuarto trimestre de 2026.
La nueva propuesta se sitúa en el segmento de los SUV compactos de gama ejecutiva y mantiene el equilibrio entre diseño, tecnología y prestaciones que caracteriza a Polestar. La idea es sencilla: ofrecer las cualidades dinámicas y estéticas de la variante coupé, pero con una mayor facilidad de uso en el día a día. La longitud del Polestar 4 SUV es de 4,84 metros, por lo que sólo se sitúa 6 centímetros por debajo del Polestar 3 (los números se otorgan por orden de lanzamiento, no por tamaño).
A primera vista, el Polestar 4 SUV mantiene una clara continuidad estética con el modelo coupé. La parte delantera conserva los característicos faros de doble hoja y el logotipo Polestar iluminado, mientras que el resto de la carrocería apenas experimenta cambios. De hecho, la marca señala que únicamente se han desarrollado 48 piezas nuevas para transformar el diseño original en esta variante SUV.
La principal modificación se concentra en la zona posterior. La línea de techo del Polestar 4 SUV adopta una configuración más recta y el portón trasero pasa a presentar una posición más vertical. Con ello se consigue aumentar el espacio disponible y facilitar el acceso al área de carga. También se incorporan barras de techo de longitud completa, capaces de soportar hasta 100 kilos de carga dinámica. Es una solución que refuerza la vocación más aventurera y familiar del modelo.
El habitáculo mantiene la filosofía minimalista y tecnológica del Polestar 4. La iluminación ambiental, inspirada en el sistema solar, permite crear diferentes ambientes mediante distintos temas cósmicos, mientras que el acabado decorativo Star Knit contribuye a reforzar la personalidad del interior. El puesto de conducción se articula alrededor de una pantalla central apaisada y otra específica para el conductor.
Polestar también ha trabajado en la interfaz para hacerla más intuitiva. La pantalla principal incorpora ahora nueve accesos directos en forma de widgets, frente a los seis disponibles anteriormente, y amplía el número de funciones que pueden gestionarse directamente desde este entorno digital. Para los amantes de la música, se ofrece opcionalmente un equipo Harman Kardon Premium con 12 altavoces y un amplificador híbrido de 1.400 vatios, específicamente ajustado para el Polestar 4 SUV.
Uno de los cambios más interesantes derivados de la nueva configuración de la carrocería afecta a los pasajeros traseros. El techo más vertical proporciona 2,5 centímetros adicionales de espacio para la cabeza en la segunda fila, que ya disfrutaba de una buena cota en el Polestar 4. Además, el nuevo techo panorámico de cristal, incluido de serie, aumenta la sensación de amplitud y se prolonga hasta el portón trasero.
El techo de cristal ofrece una protección frente a los rayos ultravioleta del 99,5 %. Como alternativa, el Polestar 4 SUV puede equipar un techo electrocrómico exclusivo que permite modificar eléctricamente el nivel de transparencia. El conductor puede seleccionar desde la pantalla central una transparencia total, un tintado completo o incluso zonas con sombreado selectivo.
La mayor funcionalidad de la carrocería también se refleja directamente en el maletero. El Polestar 4 SUV ofrece un total de 1.680 litros de espacio de almacenamiento, incluyendo los compartimentos delantero y trasero. En la zona posterior dispone de 530 litros hasta los respaldos de los asientos y 655 litros hasta el techo. Si se abaten los respaldos traseros, divididos en una configuración 60/40, la capacidad de carga alcanza los 1.665 litros.
En el apartado mecánico, el nuevo Polestar 4 SUV comparte la arquitectura SEA con el Polestar 4 coupé y se ofrece con dos alternativas de propulsión. La versión Dual motor, con tracción integral, desarrolla 400 kW, equivalentes a 544 CV, y entrega 686 Nm de par máximo. Con estas cifras es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una autonomía de hasta 600 kilómetros según el ciclo WLTP.
Por debajo se sitúa la variante Polestar 4 SUV Rear motor, equipada con un único motor trasero de 200 kW, equivalentes a 272 CV, y 343 Nm de par. Aunque sus prestaciones son más moderadas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, ofrece una autonomía máxima de 630 kilómetros WLTP, superando en este apartado a la versión de dos motores.
Toda la gama del Polestar 4 SUV incorpora de serie una batería de 100 kWh. En corriente continua admite potencias de carga de hasta 200 kW, mientras que la carga en corriente alterna puede alcanzar los 22 kW en determinados mercados. La combinación de una batería de gran capacidad y una autonomía que llega hasta los 630 kilómetros permite al Polestar 4 SUV afrontar tanto los desplazamientos diarios como los viajes largos.
El chasis mantiene las especificaciones del recientemente actualizado Polestar 4 coupé, aunque ha sido configurado para combinar confort y refinamiento con una respuesta dinámica acorde con la imagen de la marca. Polestar destaca especialmente la precisión de la dirección y la conexión entre conductor y vehículo, dos aspectos que pretende preservar pese al incremento de funcionalidad asociado a la carrocería SUV.
Para quienes buscan un comportamiento todavía más deportivo existe el Performance Pack. Esta configuración incorpora amortiguadores activos recalibrados de ZF, frenos Brembo de altas prestaciones con pinzas en color Swedish gold y nuevas llantas de 22 pulgadas asociadas a neumáticos Pirelli P Zero. El conjunto permite elevar el nivel dinámico del modelo sin renunciar a su carácter práctico.
Las distintas versiones también presentan diferencias visuales en algunos elementos del habitáculo. El Rear motor apuesta por un acabado completamente negro, mientras que el Dual motor introduce una franja dorada en el cinturón de seguridad y el mando giratorio. En los vehículos con Performance Pack, ambos elementos adoptan el característico tono Swedish gold de Polestar.
Más allá de las cifras de potencia y autonomía, el Polestar 4 SUV incorpora nuevas funciones destinadas a ampliar sus posibilidades de utilización. Una de ellas es la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la batería de alta tensión del automóvil como fuente de energía para alimentar dispositivos externos. De esta forma, herramientas eléctricas, equipos de camping u otros aparatos electrónicos pueden funcionar utilizando la energía almacenada en el vehículo.
El sistema puede suministrar hasta 3,3 kW, con una intensidad de 16 A y una alimentación monofásica a 230 V, mediante un adaptador de carga certificado que se comercializa por separado. Además, el usuario puede establecer desde la pantalla central un nivel mínimo de batería que el coche deberá conservar, evitando así que el uso de dispositivos externos agote por completo la reserva energética.
Otra de las novedades es el Camping mode. Con el vehículo estacionado, este modo permite transformar el habitáculo en un espacio climatizado con solo pulsar la pantalla. El sistema integra el control de la climatización, el entretenimiento y la iluminación ambiental, tanto desde las pantallas delanteras como desde las traseras. La función se complementa con las posibilidades de la alimentación V2L, los puertos USB-C y la toma de 12 voltios.
La experiencia digital también da un paso adelante con la integración de Google Gemini. El sistema de inteligencia artificial sustituye los tradicionales comandos de voz por interacciones más naturales, capaces de comprender el contexto y mantener conversaciones de varios turnos. Esto permite formular órdenes más complejas mediante lenguaje cotidiano y facilita la interacción con diferentes funciones del vehículo.
Gemini también incorpora Gemini Live, que permite realizar determinadas tareas sin utilizar las manos, desde planificar viajes hasta traducir en tiempo real o desarrollar sesiones de lluvia de ideas. La tecnología está disponible en todos los mercados de Polestar y representa una evolución respecto al anterior Google Assistant integrado en el vehículo.
En España, la gama del Polestar 4 SUV arranca en 54.390 euros para la versión Rear motor. El Dual motor parte de 58.600 euros, mientras que la variante equipada con Performance Pack está disponible desde 66.900 euros. Estos precios base incluyen IVA y gastos de entrega.
El resultado es un eléctrico que busca combinar dos mundos tradicionalmente difíciles de conciliar: el atractivo emocional de un modelo de altas prestaciones y la funcionalidad que se espera de un SUV. Con la producción iniciada en Busan durante el segundo trimestre de 2026 y las primeras entregas previstas para el último trimestre del año, el Polestar 4 SUV se prepara para convertirse en una pieza clave dentro de la estrategia de expansión de la firma sueca.
Galería de imágenes del Polestar 4 SUV
Fotos: Polestar
