El pasado mes de junio de 2025, Mercedes-AMG presentó el Concept GT XX, que se convertirá en el primer modelo 100 % eléctrico desarrollado por esta división de la firma de la estrella. Y sus cifras no ha dejado a nadie indiferente: más de 1.000 kW de potencia (es decir, más de 1.360 CV), potencia de carga media de 850 kW (podrá recuperar 400 kilómetros de autonomía en 5 minutos) y una aerodinámica de récord, con un Cd por debajo de 0,20.
De manera paralela, en Affalterbach están desarrollando un equivalente a este con carrocería SUV, que también podría incluir parte de los elementos presentados en el Concept GT XX. Por el momento es conocido como Mercedes-AMG SUV y desconocemos por completo cuál será su nombre definitivo, incluso del prototipo que será presentado en unos meses.
El Mercedes-AMG SUV estará creado sobre una nueva plataforma destinada a vehículos eléctricos de altas prestaciones. Si echamos la vista atrás, el primer SUV preparado en las instalaciones de AMG fue el Mercedes ML 55 AMG, hace más de un cuarto de siglo y dotado con un motor 5.4 V8 atmosférico, mientras que el primer eléctrico fue el EQS SUV, hace poco más de dos años.
El Mercedes-AMG SUV EV también romperá la barrera de los 1.000 CV
El primer boceto de este Mercedes-AMG SUV fue mostrado en noviembre del pasado año, para un mes después enseñar una foto con el coche camuflado, para anunciar el comienzo de las pruebas invernales. Ahora, gracias a nuestros colegas de SH Proshots, hemos podido verlo de nuevo desde otros ángulos, aunque siga siendo cubierto de vinilos.
En las imágenes se puede apreciar que su carrocería será más baja y estilizada que cualquier otro SUV de Mercedes, ya sea eléctrico o con motor de combustión. Por longitud, todo parece indicar que estará a medio camino entre el EQE SUV (4,86 metros) y el EQS SUV (5,12 metros), es decir, en torno a los 5 metros.
Lo seguro es que tanto el Concept GT XX como el SUV EV partirán de una nueva plataforma eléctrica denominada AMG.EA de la que no se han desvelado datos aún. Sí sabemos que AMG lleva tiempo trabajando sobre esta nueva estructura, que podría compartir parte del desarrollo llevado a cabo por Mercedes para la plataforma EVA, sobre la que se articulan los actuales EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV y sus correspondientes versiones Maybach.
En cuanto a su sistema de propulsión, con toda seguridad derivará del presentado en el Concept GT XX, compuesto por tres motores de flujo axial que desarrollan una potencia máxima superior a 1.360 CV, que seguramente serán algunos menos en el AMG SUV EV. Esta tecnología, desarrollada originalmente por YASA, filial británica de Mercedes-Benz AG, y perfeccionada por Mercedes-AMG, representa un avance significativo respecto a los motores eléctricos convencionales.
En el caso del Concept GT XX, el sistema trasero incorpora una compacta transmisión mediante engranajes planetarios, inversores refrigerados por agua fabricados con carburo de silicio y refrigeración por aceite para los motores. El motor delantero actúa sólo como refuerzo, activándose sólo cuando se requiere potencia adicional gracias a una unidad de desconexión que reduce las pérdidas de arrastre. Gracias a la posibilidad de aplicar par de forma independiente tanto al tren delantero como, sobre todo, a las dos ruedas traseras, el Concept GT XX estrena el denominado sistema AMG Performance 4MATIC+.
Galería de imágenes espía del Mercedes-AMG SUV EV
Fotos: SH Proshots
