Encontrar un prototipo de un futuro modelo de altas prestaciones sin camuflaje aparente y, además, completamente solo, no es algo habitual. Precisamente por eso, el ejemplar del Lexus RX Morizo RR descubierto recientemente ha despertado todas las alarmas entre los aficionados y especialistas que siguen los movimientos de la firma japonesa.
Lo cierto es que esta versión cubriría uno de los grandes huecos históricos de la gama RX a lo largo de su extensa historia: una versión realmente deportiva (no sólo en apariencia) para competir en un segmento bastante popular entre clientes jóvenes con cuentas corrientes ‘saneadas’. La oferta, de hecho, es realmente amplia: Mercedes-AMG GLE 63, Audi RS Q8, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid…
Parece que el RX Morizo RR llegará al mercado en 2028 con una potencia superior a los 600 CV. La marca japonesa todavía no ha confirmado oficialmente su existencia, pero los detalles presentes en este prototipo encajan con bastante precisión con lo que se espera de esta variante.
El primer elemento que llama poderosamente la atención son los frenos. El prototipo equipa unas enormes pinzas Brembo de color rojo asociadas a discos perforados. No se trata de un recurso meramente estético: este sistema de frenado parece preparado para soportar las exigencias de un vehículo con una potencia muy superior a la de cualquier RX convencional.
También resulta evidente el trabajo realizado sobre la carrocería. El frontal incorpora tomas de aire adicionales en la zona inferior de la parrilla, mientras que los pasos de rueda aparecen considerablemente ensanchados. Estas modificaciones permiten alojar unas ruedas de mayores dimensiones y, al mismo tiempo, proporcionan al RX una imagen mucho más agresiva.
En el eje delantero se han montado neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV en medida 265/40 ZR21, mientras que las ruedas posteriores recurren a unos 295/35 R21. La diferencia de anchura entre ambos ejes no es casual y apunta a una configuración orientada a maximizar la capacidad de tracción del tren trasero. Para hacernos una idea, un RX 500h F Sport equipa unos 235/50 R21 en ambos ejes.
La parte posterior también ofrece otra pista importante. A ambos lados de la carrocería aparecen salidas de escape, una solución que confirma la presencia de un motor de combustión bajo el capó. Esto resulta especialmente interesante teniendo en cuenta que Lexus está avanzando rápidamente en la electrificación de su gama y que el futuro RX Morizo RR estaría concebido como un híbrido de altas prestaciones.
Según las informaciones que circulan hasta ahora, el sistema de propulsión combinaría un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada con varios motores eléctricos. Estos últimos estarían situados tanto en el eje delantero como en el trasero, lo que permitiría disponer de tracción integral y, al mismo tiempo, una gestión independiente de la entrega de potencia en ambos trenes.
La cifra que se baraja es especialmente llamativa: 600 CV o incluso más. De confirmarse, el RX Morizo RR se convertiría en uno de los SUV más potentes de la gama Lexus y en una propuesta con argumentos suficientes para medirse con modelos europeos de altas prestaciones.
La estrategia resulta particularmente interesante porque Lexus recurriría a un motor térmico de cuatro cilindros para alcanzar semejante nivel de potencia. En lugar de apostar por una mecánica de mayor cilindrada, la firma japonesa combinaría la sobrealimentación del propulsor de gasolina con la aportación instantánea de los motores eléctricos. El resultado podría ser una respuesta contundente desde muy bajas revoluciones y una entrega de potencia más lineal.
Además, la arquitectura híbrida permitiría gestionar de forma muy precisa la tracción integral. Los motores eléctricos podrían intervenir de manera independiente en función de las necesidades de cada eje, mejorando tanto la aceleración como el comportamiento en curva. Esta configuración también abriría la puerta a diferentes modos de conducción y a una puesta a punto específica del sistema de control de estabilidad y tracción.
El nombre Morizo tampoco es casual. Se trata del apodo utilizado por Akio Toyoda, presidente de Toyota y conocido por su estrecha relación con la competición y el desarrollo de vehículos deportivos. Bajo esta denominación se han desarrollado algunas de las propuestas más radicales de la compañía, por lo que su aplicación a un Lexus RX supondría una declaración de intenciones.
Todavía es pronto para hablar de prestaciones concretas. No se conocen cifras de aceleración, velocidad máxima o peso, aunque una potencia superior a 600 CV permitiría al RX Morizo RR situarse en una liga muy diferente a la de las versiones actuales. También habrá que comprobar cómo resuelve Lexus el inevitable compromiso entre prestaciones, consumo y autonomía eléctrica.
Si los rumores terminan confirmándose, el RX Morizo RR debutaría en 2028 como una de las apuestas más sorprendentes de Lexus. Su combinación de motor 2.0 turbo, electrificación en ambos ejes, tracción integral y una potencia que podría superar los 600 CV dibuja un SUV con un planteamiento claramente deportivo.
Por ahora, la identidad del prototipo no está confirmada oficialmente. Sin embargo, la suma de todos los indicios resulta difícil de ignorar: frenos Brembo, discos perforados, enormes Michelin Pilot Sport 4 SUV, carrocería ensanchada, nuevas entradas de aire y escapes a ambos lados. Demasiadas coincidencias para pensar que se trata simplemente de un RX convencional.
Habrá que esperar para conocer la versión definitiva, pero si Lexus consigue trasladar al RX la filosofía de altas prestaciones asociada al apellido Morizo, el futuro RX Morizo RR podría convertirse en uno de los SUV híbridos más radicales y singulares de los próximos años.
Galería de imágenes espía del Lexus RX Morizo RR
Fotos: SHProshots
