Kia completa su gama eléctrica por abajo, por el modelo de acceso -a falta de que la firma coreana decida crear un eléctrico urbano cien por cien-, el EV2. Un modelo que junto al EV3, EV4, EV5, EV6 y EV9 conforma una familia eléctrica con todas las alternativas necesarias para dar respuesta a las necesidades de casi cualquier tipo de cliente.
El nuevo EV2 se clasifica en el segmento B-SUV, estableciéndose como la propuesta más pequeña dentro de la familia de vehículos eléctricos de Kia. Su posición en la gama queda por debajo del EV3 -que mide 4,3 metros-, pero ofrece unas dimensiones que van a permitir el máximo aprovechamiento, con una longitud de 4,02 metros, una anchura de 1,8 metros, 1,56 de altura y con una distancia entre ejes de 2,56 metros. A eso se añade un maletero que parte de 365 litros de capacidad con 5 ocupantes y que puede llegar a los 403 litros en el caso de que solo vayan cuatro pasajeros y lleven los asientos en la posición más avanzada.
Todo ello en una carrocería mantiene proporciones verticales pronunciadas, con una línea frontal erguida y un techo elevado que busca maximizar el aprovechamiento del espacio interior a pesar del tamaño del vehículo. La silueta presenta una línea de cintura con un línea diagonal característica, como las que se ven en el EV3. El estilo no se aparta prácticamente nada en lo esencial del concept mostrado hasta ahora por la marca coreana.
Mantiene los rasgos del Concept EV2
En el estilo del EV2 destacan el carácter distintivo en la iluminación: las luces diurnas DRL adoptan una forma de colmillo en la zona frontal, mientras que los pilotos traseros se posicionan de manera inusualmente baja en la carrocería, quedando alineados con la parte superior de las molduras de los pasos de rueda traseros. Esta característica de diseño se mantiene desde el Concept EV2 presentado en marzo de 2025.
La evolución del concepto a la versión de producción incluye la incorporación de una antena convencional montada en el techo y retrovisores exteriores con un diseño simplificado, sin las nervaduras que caracterizaban las cubiertas del prototipo. La filosofía de diseño «Opposites United» de Kia se manifiesta en las líneas del vehículo, combinando elementos cuadrados con superficies curvas.
El EV2 se construye sobre la plataforma modular E-GMP de la marca coreana que sirve de base al resto de la gama eléctrica de Kia. La arquitectura permite la instalación de diferentes configuraciones de batería y en el caso del EV2 se ha optado por dos niveles, una batería con 42,2 kWh y la más grande con 61,0 kWh. En el caso de la versión de acceso la autonomía se cifra en 317 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP y para la de mayor tamaño se llega a los 448 kilómetros.
La velocidad de carga no se ha especificado, pero sí se anuncia que la batería pequeña pasa del 10 a l 80 por ciento en 29 minutos y la grande lo hace en 30. En corriente alterna puede cargar a 11 o 22 kWh, con lo que el tíempo mínimo de carga son 2 horas y 35 minutos en la batería estándar y 3 horas en la Long Range.
Con sistema de carga bidireccional
El sistema de gestión de carga incluye el planificador de rutas EV Route Planner, la función Plug & Charge para la carga automática sin necesidad de autenticación adicional, y capacidad de carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L) que permite utilizar la batería del vehículo como fuente de energía externa.
El habitáculo mantiene el estilo funcional y minimalista del EV3. El concepto de su interior lo resumen en Kia bajo la idea de «un picnic en la ciudad». La configuración interior incorpora asientos flexibles y soluciones de almacenamiento adaptables que permiten reconfigurar el espacio disponible. El objetivo declarado es ofrecer un espacio interior que supere las expectativas de su clase, proporcionando una sensación de amplitud superior a la que correspondería por sus dimensiones exteriores.
La instrumentación digital sigue la arquitectura establecida en otros modelos de la marca, con una pantalla de 12,3 pulgadas para el conductor, otra pantalla central táctil de 12,3 pulgadas y un display adicional de 5,3 pulgadas ubicado entre estas dos pantallas que está dedicado al control del climatizador.
ADAS de un segmento superior
Y en cuanto a asistentes de conducción, la dotación de ADAS que ofrece le sitúa en un segmento superior al suyo. La marca coreana ha anunciado una batería de sistemas que incluye asistencia para evitar colisiones frontales, asistencia de ángulo muerto – R/P (BCA), asistencia de mantenimiento en el carril (LKA), control de crucero inteligente (SCC2), asistencia inteligente de límites de velocidad (ISLA), asistencia para conducción en autopista (HDA2), asistencia de tráfico cruzado trasero (RCCA), advertencia de salida segura (SEW), advertencia de distancia de aparcamiento, monitor de visión envolvente (SVM), monitor de visión trasera (RVM), monitor de visión de punto ciego (BVM), advertencia de atención del conductor (DAW)
La fabricación del EV2 tendrá lugar en la planta de Kia en Žilina, Eslovaquia, única instalación de producción del fabricante en territorio europeo. Será el segundo modelo cien por cien eléctrico de la marca que se fabrique en Europa después del EV4 Hatchback, que sale de la misma factoría. El calendario de producción establece el inicio durante el primer trimestre de 2026 con el modelo de autonomía estándar como el primero en entrar en producción seguido por las variantes de autonomía extendida y el acabado GT Line a lo largo del año. El modelo coreano será, sin duda, uno de los protagonistas del año en la marca.
Imágenes Kia EV2
Fotos: Kia
