Jeep es una de las marcas con mayor tradición en el mundo del todoterreno, y ese legado se debe respetar y conservar. En este sentido, es de agradecer que el esfuerzo del Grupo Stellantis por mantener su idiosincrasia a pesar de la obligada reducción de costes. Y esta política queda perfectamente plasmada en el Jeep Avenger 4xe, sin duda uno de los modelos más singulares del segmento SUV-B.
El Avenger es el modelo más pequeño de la actual gama del fabricante americano. Con 4,08 metros de longitud comparte categoría con ‘superventas’ como el Seat Arona, el Peugeot 2008 o el Volkswagen T-Cross, por citar sólo algunos, porque la oferta es interminable. No obstante, si acotamos la búsqueda a modelos con tracción a las cuatro ruedas y etiqueta Eco, como es el caso del Avenger 4xe, la lista se reduce significativamente.
Se trata, sin duda, de una ‘rara avis’ dentro de un tipo de vehículos sin mayores aspiraciones que ser meros medios de transporte. Y si bien es cierto que la tracción total amplia su espectro de uso hasta límites poco habituales en este tipo de vehículos. Su motricidad y su capacidad de superar obstáculos le sitúan cerca de lo que es capaz de hacer un todoterreno puro. Evidentemente, sus cotas, sus recorridos de suspensión, la robustez de sus componentes o el diámetro de sus neumáticos no son los de un Wrangler, pero las capacidades de este Avenger 4xe fuera del asfalto resultan sorprendentes.
Estas son las 3 alternativas al Jeep Avenger 4xe
Alfa Romeo Junior Ibrida Q4
Desde el punto de vista técnico, el modelo italiano es igual que Avenger, aunque su planteamiento está muy alejado de los caminos muy rotos o pendientes pronunciadas. Sin embargo, con unos neumáticos adecuados, el Junior puede ser un gran aliado para quien circule habitualmente por superficies deslizantes y busque un modelo atractivo y capaz. ¿Su principal problema? El precio, por encima de 35.000 euros.
Suzuki Vitara 4×4
Objetivamente, el modelo japonés es el principal rival del Avenger 4xe, pues Suzuki es una marca especialista en estas lides y, en la práctica, sus aptitudes con realmente buenas. Además, hay más factores a su favor. Primero, que es el único de todos que cuenta con un sistema 4×4 tradicional, con conexión física entre los dos ejes (en el resto las ruedas traseras las propulsa un motor eléctrico).
Otro punto a su favor está en que hay dos mecánicas a elegir, ambas con etiqueta Eco: 1.5 Strong Hybrid de 116 CV y 1.4 turbo de 129 CV. Y aún hay más: quien necesite algo más de espacio, puede elegir el S-Cross, que es algo más largo (4,30 metros por 4,18 del Vitara). Ambos tienen un precio muy interesante: desde 28.590 euros el Vitara y a partir de 30.529 euros en el S-Cross.
Toyota Yaris Cross
El superventas de Toyota también cuenta con una versión dotada de tracción total eléctrica (i-AWD) que ha demostrado ser bastante útil en ciertas situaciones, aunque su eficacia no es equiparable al sistema empleado en el Jeep. Su sistema híbrido está compuesto de un motor de gasolina 1.5 de tres cilindros y dos motores eléctricos, uno de ellos destinado a mover las ruedas posteriores. Este no afecta a la potencia máxima conjunta, que es idéntica a la de las versiones 4×2 (130 CV), por lo que queda algo por detrás del Avenger.
Esta versión 4×4 sólo se ofrece con el acabado Style, el más completo, y tiene un precio de 31.950 euros. Dentro del Toyota hay una segunda alternativa, el C-HR 200H, aunque es más grande (4,36 metros), potente (197 CV) y caro (casi 40.000 euros). Asimismo, dentro del grupo japonés tenemos el Lexus LBX, que usa la misma plataforma del Yaris, aunque entrega más potencia (136 CV). Eso sí, su precio se dispara: desde 49.000 euros si lo queremos con tracción total.
