Genesis ha decidido dar un paso decisivo en su estrategia de crecimiento con el lanzamiento del GV60 Magma, el primer modelo de producción desarrollado bajo su nueva submarca de altas prestaciones. Con este SUV eléctrico, la firma premium del Grupo Hyundai no solo busca demostrar que la electrificación puede ser emocionante, sino también sentar las bases de una futura gama de vehículos deportivos capaces de rivalizar con las propuestas más exclusivas del mercado.
El GV60 Magma supone mucho más que una evolución del conocido GV60 eléctrico, que ya está a la venta en España. Se trata de un desarrollo específico en el que el diseño, el chasis, el sistema de propulsión y la experiencia al volante han sido profundamente revisados para ofrecer un comportamiento claramente más deportivo sin renunciar al refinamiento que caracteriza a Genesis.
La filosofía que ha guiado el proyecto gira en torno a tres pilares fundamentales: un diseño con una fuerte personalidad, una dinámica de conducción capaz de transmitir confianza y precisión, y una experiencia de usuario completamente orientada al conductor.
Desde el punto de vista estético, el GV60 Magma adopta una imagen mucho más agresiva. La carrocería se sitúa más cerca del suelo, aumenta ligeramente su anchura visual y recibe nuevos paragolpes específicos con entradas de aire de mayor tamaño, apéndices aerodinámicos tipo canard y un difusor trasero diseñado para optimizar el flujo del aire.
Las taloneras también han sido rediseñadas, mientras que el alerón posterior incorpora un diseño inspirado en los deportivos de competición que mejora la estabilidad aerodinámica a alta velocidad. Todo ello se completa con unas exclusivas llantas forjadas de 21 pulgadas acabadas en gris grafito mate, montadas sobre neumáticos Pirelli P Zero de 275 milímetros de anchura.
Genesis también ha creado una paleta cromática específica para este modelo, encabezada por el llamativo color Magma Orange, acompañado por otros tonos como Uyuni White, Saville Silver, Makalu Grey, Vik Black, Tromso Green o Ceres Blue, incluyendo varias opciones con acabado mate.
El habitáculo mantiene la atmósfera premium característica de la marca, aunque introduce numerosos elementos exclusivos. Los asientos deportivos, los paneles de las puertas y la consola central están revestidos en tapicería tipo ante Chamude, mientras que las costuras, cinturones de seguridad y diversos detalles decorativos utilizan el característico color naranja Magma como hilo conductor.
El volante también ha sido completamente rediseñado. Presenta un aro específico, incorpora el logotipo oscurecido de Genesis y añade botones dedicados para activar los distintos modos de conducción y la función Boost, que permite acceder temporalmente a toda la potencia disponible.
Sin embargo, el auténtico protagonista del GV60 Magma se encuentra bajo su carrocería. El SUV eléctrico utiliza una batería de 84 kWh y un sistema de doble motor eléctrico con tracción total capaz de desarrollar 448 kW de potencia y 740 Nm de par máximo de forma continua. Traducido a las unidades habituales en Europa, estas cifras equivalen a 609 CV y 740 Nm.
Cuando el conductor activa el modo Boost, disponible durante unos 15 segundos, la potencia aumenta hasta los 478 kW, es decir, alrededor de 650 CV, mientras que el par motor alcanza los 790 Nm. Gracias a estas cifras y al sistema Launch Control, el GV60 Magma acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos, alcanza los 200 km/h en 10,9 segundos y continúa acelerando hasta una velocidad máxima de 264 km/h, registros que lo sitúan entre los SUV eléctricos más rápidos del mercado.
Genesis ha trabajado especialmente en la puesta a punto del sistema de propulsión para conseguir una respuesta más natural y precisa. El conductor puede elegir entre tres programas principales de funcionamiento: Sprint, GT y MY Mode. Este último permite personalizar numerosos parámetros del vehículo, incluyendo el funcionamiento del diferencial electrónico autoblocante (e-LSD), el control de estabilidad y diferentes configuraciones relacionadas con la entrega de potencia.
El objetivo no ha sido únicamente conseguir cifras espectaculares de aceleración, sino ofrecer una conducción precisa y comunicativa, algo especialmente complejo en vehículos eléctricos de elevado peso. Precisamente para alcanzar ese objetivo, el chasis ha sido objeto de un importante desarrollo específico.
La suspensión recibe una nueva geometría, centros de balanceo recalibrados y amortiguadores electrónicos de tipo Stroke-Sensing capaces de adaptar continuamente su funcionamiento según el recorrido de la suspensión. A ello se suman nuevos silentblocks hidráulicos en el tren delantero y soportes específicos en el eje trasero destinados a reducir vibraciones y mejorar tanto el confort como la precisión direccional.
El sistema de frenos también se ha reforzado considerablemente. En el eje delantero aparecen discos ventilados de 400 milímetros, acompañados por pinzas monobloque de altas prestaciones, mientras que el sistema de recuperación de energía ha sido recalibrado para trabajar conjuntamente con la frenada hidráulica. Según Genesis, el GV60 Magma necesita únicamente 33,8 metros para detenerse completamente desde 100 km/h, una cifra propia de deportivos de referencia.
Además, el conductor puede modificar el tacto del pedal mediante dos configuraciones diferenciadas. El modo Comfort ofrece una respuesta progresiva para el uso diario, mientras que el modo Sport elimina prácticamente el recorrido muerto inicial y aumenta la potencia de frenado a altas velocidades aproximadamente un 15 %, proporcionando un comportamiento más adecuado para conducción deportiva o incluso para rodar en circuito.
Uno de los aspectos más llamativos del nuevo modelo es el desarrollo de tecnologías destinadas a incrementar las sensaciones al volante. Entre ellas destaca el sistema Virtual Gear Shift, que modifica la entrega de potencia de los motores eléctricos y la regeneración para simular el funcionamiento de una transmisión convencional de altas prestaciones. El conductor percibe cambios de marcha virtuales acompañados por un sonido sintético inspirado en motores de combustión de elevado régimen de giro, una solución destinada a incrementar la implicación emocional durante la conducción.
A esta tecnología se suma el Drift Mode, que modifica el reparto de par entre ambos ejes y la actuación del diferencial electrónico para facilitar derrapajes controlados en condiciones adecuadas, mientras que el sistema High-Performance Battery Control mantiene la batería dentro de su temperatura óptima para garantizar el máximo rendimiento tanto en aceleraciones repetidas como durante sesiones en circuito.
Tras activar el denominado Magma Mode, la instrumentación digital adopta una presentación inspirada en los deportivos clásicos mediante tres grandes esferas donde se muestran parámetros como la temperatura de la batería, la temperatura de los motores eléctricos, las fuerzas G o el tiempo restante de funcionamiento del modo Boost.
El Head-Up Display también modifica su presentación para priorizar la información más relevante durante la conducción deportiva. En el centro del salpicadero destaca una enorme pantalla OLED integrada de 27 pulgadas, que reúne instrumentación e infoentretenimiento en una única superficie continua. El sistema permite visualizar mapas de navegación, información de los asistentes a la conducción, datos específicos de rendimiento y la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto.
La dotación tecnológica resulta igualmente muy completa. El GV60 Magma incorpora llave digital Digital Key 2.0 compatible con teléfonos inteligentes y relojes inteligentes mediante tecnologías NFC y Ultra Wideband, actualizaciones remotas OTA para 45 funciones del vehículo, cámara de visión periférica en tres dimensiones, asistente de aparcamiento remoto, iluminación matricial Micro Lens Array, sistema de sonido Bang & Olufsen con 17 altavoces, climatizador con bomba de calor y numerosos asistentes avanzados de conducción de última generación.
En materia de seguridad tampoco escatima recursos. El SUV dispone de diez airbags, control de crucero inteligente con navegación, mantenimiento activo de carril, prevención de colisiones frontales y traseras, monitorización de ángulo muerto con visualización en el cuadro de instrumentos y asistente de conducción en autopista de nivel avanzado.
Por el momento, Genesis comercializa el GV60 Magma en un único nivel de equipamiento extraordinariamente completo. En Australia, el modelo tiene un precio de 130.000 dólares australianos, una cifra equivalente a aproximadamente 73.000 euros al cambio actual, aunque este importe no puede trasladarse directamente al mercado europeo debido a las diferencias fiscales, arancelarias y de equipamiento entre regiones.
Con este modelo, Genesis no solo presenta una nueva variante de altas prestaciones, sino que inaugura una filosofía que tendrá continuidad en los próximos años. La denominación Magma identificará a los futuros vehículos más deportivos de la marca y pretende convertirse en el equivalente coreano de las divisiones de altas prestaciones más prestigiosas del sector.
El GV60 Magma demuestra que la deportividad eléctrica ya no consiste únicamente en acelerar con contundencia. Genesis ha querido combinar unas prestaciones propias de un superdeportivo con el refinamiento, la calidad de fabricación y la sofisticación tecnológica que caracterizan a la marca. El resultado es un SUV capaz de ofrecer una experiencia de conducción mucho más emocional sin renunciar al confort diario, convirtiéndose en el mejor escaparate tecnológico de la firma y en el punto de partida de una nueva era para Genesis.
Galería de imágenes del Genesis GV60 Magma 2027
Fotos: Genesis
